JR貨物は、吹田貨物ターミナル(大阪府吹田市・摂津次)~福岡貨物ターミナル(福岡市東区)感を結ぶ臨時貨物列車を運行すると発表しました。運行開始は10月2日の予定です。臨時貨物列車番号は9061列車で、運行時刻は吹田貨物ターミナル6時28分~広島貨物ターミナル12時02分~福岡貨物ターミナル18時33分とのこと。福岡貨物ターミナル行きコンテナ車17両(12フィートコンテナ85個)と広島貨物ターミナル行きコンテナ車5両(12フィートコンテナ25個)の輸送力を持たせるそうです。今回設定する臨時貨物列車と、東京貨物ターミナル~吹田貨物ターミナル間の貨物列車を接続させることによって、需要が高い東京深夜発~福岡夜間着の輸送も強化されるそうです。トラックドライバー不足等により、鉄道へのモーダルシフトの流れが高まりを見せているのも今回臨時貨物列車を設定した背景の1つのようです。

農林水産省は生乳の生産量が減少していることを踏まえて、業務用のバター3,000トン(生乳換算3.7万トン)、脱脂粉乳1万トン(生乳換算6.5万トン)を緊急輸入すると発表しました。同省によりますと、2013年の夏以降、生乳生産量が前年を下回って推移しており、乳製品向けの生乳量も減少していることからバターや脱脂粉乳の生産量も減少しているとのことです。現在、関係者は生乳の増産に向けて取り組んでいますが、今回バター・脱脂粉乳の安定的な供給を確保するため、バター3,000トン、脱脂粉乳1万トンの追加輸入を実施することを決定しました。今後も乳製品の需給や価格の動向等を中止して、乳製品の安定供給に努めていくそうです。

日本郵政グループの日本郵便は国際宅配便事業に参入するそうです。今まで各国の郵便網を使い荷物を送る国際郵便を手掛けていましたが、相手国によっては荷物を追跡出来ず、配送日を指定することもできませんでした。今回欧州物流大手であるジオポストと業務提携し、今秋より同社の物流網を使用しアジア各地に宅配便を送れるようになるようです。

韓国の釜山港湾港社は24日、釜山港の8月のコンテナ取扱量が前年同月比5.5%増の153万1301TEUを記録したと発表しました。輸出入が2.3%増の75万1097TEU、積み替えの貨物は8.7%増の77万9935TEUとともに増加したそうです。8月までの累計コンテナ取扱量は1219万3020TEUで、新港と北港の割合は65対35と、昨年の62対38に比べて新港の割合が高くなっています。北港の取扱量は52万7339TEUで5.2%だったのに対し、新港は100万3693TEUと12.1%増加しました。同月取扱い量は3月に釜山港開港以降初めて160万TEUを突破後、5ヶ月連続で150万TEU台を維持しています。

東京都は東京港でのアジアとの取引拡大をにらみ、2020年代半ばまでに同港で5地域目となるコンテナ埠頭を江東区新木場に新設するそうです。大井コンテナ埠頭は、南極の水産物埠頭を用途変更してコンテナを扱えるようにするようで、品川コンテナ埠頭では大型船舶が接岸できるように水深を10メートルから11メートルに下げる予定です。都は20年代半ばに同港のコンテナ取扱個数が現在の約1.3倍の610万TEU(20フィートコンテナ換算)に増えると想定しており、一度に奥のコンテナを運べる大型船舶の入港も増えると見込んでいます。こうした需要の拡大に対応するため、新木場近くに延長500メートルのコンテナ埠頭を新設することになりました。

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