コンテナ海運世界最大手のA・P・モラー・マースク(デンマーク)が25日発表した2014年12月期決算は、純利益が前の期比45%増の50億1500万ドル(約6000億円)と過去最高を更新しました。主力のコンテナ海運が需要増と原油安による燃料費の約1割減少が効いて5割強の大幅増益になりました。売上高は横ばいの475億6900万ドルだったそうです。第2の収益の柱である石油・天然ガス開発部門は4%減益にとどまり、タンカー部門の合理化の効果も表れました。

日本通運は2月25日、スロベニア・コペル港を利用して、コンテナ1本に満たない小口貨物をハンガリー・ブダペストに輸送する、日本発海上混載一貫輸送サービスを15日から開始したと発表しました。コンテナ1本に満たない小口貨物をスロベニア・コペル港経由で、ハンガリー・ブダペストの配達先まで一貫輸送するサービスだそうです。従来は、ドイツ・ハンブルク港を利用して輸送していましたが、コペル港を利用することにより、海上輸送距離は約3600km、陸上輸送距離は約600km短縮され、リードタイムで最大4日、輸送コストは最大20%削減となるそうです。ハンガリー・ブダペストからサービスを開始し、順次、ルーマニア、オーストリア、チェコ、スロバキアなどの東欧諸国へ展開する計画がされています。

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2月22日(日)に開催される「東京マラソン2015」に伴い、東京都内の下記地域・時間帯において集配業務が不能となるそうです。

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港から荷物を受け取る輸入業者と、港に商品を送りたい輸出業者に、一つの運送用コンテナを共同で使ってもらおうと、埼玉県が業者同士のマッチングに乗り出しました。コンテナを空荷で運ぶ無駄が減るため運送コストや二酸化炭素(CO2)排出量の削減効果が期待できるそうです。埼玉県の取り組みでは、輸入業者はコンテナに積んだ荷物を降ろした後、空荷のコンテナを港に返却するのではなく、輸出業者に回します。一つのコンテナを輸出入の業者で片道ずつ使うことで、空荷の状態で港を往復する手間とコストを省くそうです。埼玉県内に港はないですが、高速道路や新幹線などの交通網が発達していることから多くの輸出入企業が物流の拠点を置いています。県内と京浜港(東京・川崎・横浜)を往復するコンテナは二〇〇八年に四十万台だったが、一三年は六十八万台に増えたそうです。また、埼玉県はコンテナの共同利用をシステム化することで、県内企業のコスト削減を後押しするとともに、物流拠点としての県のブランド力をさらに向上させ、新たな企業の誘致などにもつなげたいとしているそうです。

北米西海岸ストライキ情報の続報です。米国のオバマ大統領が北米西岸港湾労使交渉の早期解決へ向けペレス労働長官を現地へ派遣するそうです。すでにペレス長官は関係者と接触を開始したと伝えられており、オバマ政権が労使交渉に直接介入することで大きな進展が期待されています。また、北米西岸主要港で2月12日と14-16日の3連休を含む4日間ターミナルの操業が停止、本船荷役だけでなく、ヤードでの滞貨が深刻化しており、劇的な改善策が打ち出されないと2-3週間以内に港湾機能がマヒ状態に陥ることが懸念されている模様です。更に北米に加え、カナダでもストライキ発生の可能性が出ている模様です。

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