Dans blog précédent Incoterms 2000, nous avons essayé ensemble, parce que l'année dernière "Incoterms 2010" est entré en vigueur, collectivement cette fois de laisser ce. Le lien Incoterms (Incoterms)? Diminution de cette Incoterm conditions commerciales (trois caractères alphabétiques) dans le classique révisé 13 à 11, les conditions commerciales de la 11 a été grossièrement classés en deux. 20080914_haneda_4364_w800

Amendements spécifiques

  • Groupe D de la DAF, DES, sont quatre des DEQ DDU Supprimer
  • Deux des dispositions DAP DAT place
  • Et classés selon les moyens de transport et les «règles qui conviennent à tous les modes de transport» aux «Règles de la mer et par voie navigable transport"
  • Mettons ensemble pour chaque groupe.

    Groupe 1.E (d'expédition)

    • EXW (Ex Works) état envoi ex-usine

    Le vendeur a transféré les biens à l'acheteur dans les locaux du vendeur (d'usine), est l'une des marchandises / assurance / risque ultérieur va payer à l'acheteur. En outre, il rend le dédouanement à l'exportation de l'acheteur.


    Liens: Le EXW (départ usine)?


    Groupe 2.F (frais d'envoi principale excl.)

    • FAS (franco à quai) Les conditions de réussite de la coque

    Vendeur supportera le coût allant jusqu'à porter les bagages à côté du navire dans la zone de chargement du port, et les coûts et les risques ultérieurs paiera l'acheteur. (Vendeur n'a pas à charger sur le navire)


    • FOB (Free On Board) pont du navire conditions de réussite

    Vendeur supportera le coût d'un maximum de charger les bagages à bord dans la zone de chargement du port, et le coût et le risque ultérieur sera supporté par l'acheteur.


    • FCA (Free Carrier) Transporteur passent conditions

    Vendeur prend en charge tous les coûts et les risques de la place pour passer au transporteur les marchandises à l'emplacement spécifié (de la zone de chargement du parc à conteneurs, etc.), plus tard, du fret, de l'assurance, le risque sera pris en charge par l'acheteur.


    Groupe 3.C (y compris les frais de transport clés)

    • CFR (C & F Coût et fret) des conditions de coût et fret

    Vendeur supportera les coûts et le fret maritime jusqu'à charger les bagages à bord dans la zone de chargement du port, il primes d'assurance et risque d'être plus tard, sera pris en charge par l'acheteur. (Jusqu'à la révision Incoterms 1990 a été désigné comme C & F, il peut être même maintenant désigné comme le C & F)


    • CPT (Carriage Paid To) transport inclus conditions

    Vendeur supportera les risques et le fret maritime de place pour passer au transporteur les marchandises à l'emplacement spécifié (zone de chargement du parc à conteneurs, etc.), le coût et le risque de payer plus tard sera l'acheteur.


    • CAF (coût, assurance et fret) fret et l'assurance frais inclus conditions

    Vendeur, coût de pour charger les bagages à bord dans la zone de chargement du port, soutenir le fret et d'assurance, et le risque subséquent sera pris en charge par l'acheteur.


    • CIP (port et assurance payé jusqu'à) transport inclus conditions

    Vendeur supportera les risques et le fret maritime de place pour passer au transporteur les marchandises à l'emplacement spécifié (zone de chargement du parc à conteneurs, etc.), les primes d'assurance, les coûts et les risques de la zone de déchargement seront supportés par l'acheteur.


    4.D groupe (y compris les frais de transport clés)

    • DAT (Delivered Duty au terminal) Terminal aligner les conditions de réussite
    • Vendeur nous allons supporter les coûts et les risques à amener les marchandises au terminal spécifié est déchargement. Exporter le dédouanement se fait par le vendeur.

    • DAP (Delivered Duty à Point) destinations apportez votre propres conditions
    • Sur les moyens de transport qui sont arrivés est prêt pour le déchargement, lorsque l'article a été laissé à la disposition de l'acheteur, le vendeur va jouer un obligations de livraison (de transfert de risque). Dédouanement à l'exportation ne sont pas l'obligation du vendeur à réaliser, mais le dédouanement à l'importation.

    • DDU (Rendu droits non acquittés) destination apportant tarifaires de passe et fiscales conditions excl
    • Le vendeur supporte le risque et tout le coût de livrer les marchandises à la destination spécifiée (droits de douane et les taxes ne sont pas inclus).

      Classification en deux à prendre en réponse à la mode de transport

      Règles de Incoterms 2010 dans cette 11 ont été classés en deux grandes.
      Règles appropriées pour tout mode de transport (Règles pour tout mode ou les modes de transport)
      • EXW Ex Works état d'usine
      • FCA gratuit de Camion passer conditions
      • CPT Port payé coût du transport inclus conditions
      • CIP Port payé, assurance à l'assurance et les conditions de fret
      • DAT livrés à Borne apporter condition de passe (nouveau)
      • DAP livrés à l'état comptable passe-destination Place (nouveau)
      • DDP rendu droits payés, y compris les institutions fiscales des conditions de passage de report
      Maritime et de la réglementation pour le transport fluvial (Règles pour la mer et fluvial)
      • FAS Franco le long coque de navire passe
      • FOB Franco bord FOB
      • CFR Coût et fret coût et fret
      • CIF Coût, assurance et fret assurance du fret chargé inclus

      Pour les gens qui veulent en savoir plus Pour plus d'informations

      Il est en anglais, mais il est aussi un commentaire sur la vidéo.

      En outre, nous avons résumé dans le tableau.

      incoterms2010summary

      Qui est de supporter ce coût?

      Et avoir un regard "Ce coût n'a pas été précisé si le fardeau de la!" Ne semblait pas?

      Les deux points suivants au sujet de la livraison de marchandises entre la Incoterms principalement vendeur-acheteur
    • "Point de transfert du risque de la Direction générale"
    • "Le rôle et le coût (les modalités de transport et le paiement du fret, le dédouanement, le fardeau des coûts, etc.)."
    • Car il est non seulement d'avoir à définir les conditions "de base".

      Pour les dépenses qui ne sont pas décrits dans Incoterms exige un accord entre les parties.
      En outre (si vous utilisez un DAT et DAP) nouveau terme, cela ne signifie pas que cela a été bien connue pour les personnes qui Incoterms 2010, qui est entré en vigueur l'an dernier a fait un commerce du monde entier.

      Sans avoir à dépendre de la Incoterms aussi pour éviter les ennuis, il est important d'esquiver l'accord a été cimenté fermement contenu et partenaire commercial.

      Ou plus, et cette fois il est facile, mais je essayé de résumer les Incoterms 2010, qui est entré en vigueur l'an dernier.

    Mots-clés:

    Rechercher sur le site

    Bannière de service

    • Commerce service d'agence de l'entreprise
    • Services d'approvisionnement de produit
    • Mono créer service
    • Service logistique

    INDEX blog

    Nouveau blog

    Meilleur blog populaire après 5

    1. La FOB?
    2. Le calcul des coûts de la logistique commerciale est non seulement le poids, Savez-vous le poids de volume?
    3. Le EXW (Ex-Works)?
    4. Niveau et Newton (Revenu Ton)?
    5. Qu'est-ce qu'il importer facilement et l'exportation peut être Courier (Courier)?

    Trending

    Abonnement RSS

    Watore! Pourquoi ne pas souscrire à une telle information?
    Cliquez ici icône vers l'espoir RSS d'abonnement!

    rssImage

    E-mail abonnement à un magazine

    Si vous voulez vérifier pour les dernières informations dans le E-mail,
    S'il vous plaît demander à partir de ce formulaire.

    FeedBurner il sera livré au cours de la

    Sites connexes

    • Ltd comprend Accueil
    • Pointeur laser boutique LASERS
    • Service de comparaison de prix outre-mer
    back-to-pagedébut