Histoire de base entourant le commerce (série histoire réaliste) (la première fois)

par hkanezuka

Bonjour tout le monde! Accélérateur A ~ accès tsuiya merci au mot Torre blog. (Désolé à l'état solide)
Si les pratiques commerciales sont dans une certaine mesure le nombre d'années d'expérience, vous pouvez être soumis à diverses consultations et déraisonnable de la demande.

Je pense que je ai un qui ne peut pas être avec Mais je peux faire.

Cette fois, on a pensé que l'OIC est d'introduire tel épisode est présenté comme "série histoire réaliste".
(S'il vous plaît, le soutien de tout le monde afin que cela ne se termine pas avec 1 fois)


Le ① Tomero un cargo chargé juste avant ー ー ー! ...... Également été dit que je

Il était LCL fret (cargo LCL).

De expéditeurs comme la veille au soir du navire Date d'arrivée
  • Le problème, parce que dans le pays importateur, même si le cargo hors du récipient!
  • Ne pas exporter!
Je fus reçu en contact avec.
Je ai du mal assorti est! !

La cargaison LCL dans le permis d'autorisation d'exportation déjà dit que ce qu'on appelle CY date limite parce que le jour avant la date'm navire du quai d'un délai pour être transporté dans la société ordonnée griffe de navire CY différents expéditeurs comme chargement dans les conteneurs (parc à conteneurs). Ainsi, les clients de la cargaison a déjà été déjà réalisées dans le CY.

Il était, je vais vous expliquer la situation au client, mais .........

"Parce qu'il qu'il a fait avant, l'homme de l'art ne mettra pas la fine ligne pour correspondre à moi était Coût!"

Il était de ma persévérance, I. "Fuu, Ha A" et je voudrais mois fou grand soupir dans mon esprit. "Quoi qu'il en soit, nous allons poursuivre la re-confirmé la possibilité le statu quo. Ces coûts seront également estimé"

Il a été décidé de contacter le Cher reconstruire l'état de préparation par Toritsukuro ~ tsu situ. Mais l'entrée au port demain, départ est le jour après demain et vendredi demain.

Le temps physique correspondant est pas hoo!

En fait vous avez besoin pour célébrer moins ce type de configuration.

  • Apologie à d'autres expéditeurs comme qui sont montés sur le même récipient (ne sais pas ce que les entreprises comme!) Et le joint (joint du conteneur) de l'ouverture et le nombre est à l'effet qu'il est en train de changer en raison de l'étanchéité avec une nouvelle notification et l'approbation joint.
  • Espérant soumission de notification - approuvé un joint de récipient scellé déjà ouvert à la douane. Correspondant également souhaits immédiats! ! (Pas de sécurité ou obtenir pour correspondre!)
  • Et transporter le conteneur à l'entrepôt de stockage de CY
  • Travailler sur la cargaison du conteneur dite Deban'ningu
  • Et l'interdiction de la cargaison doit être chargée plus tard encore éliminer la cargaison
  • Encore une fois scellée
  • La re-chargé dans le CY
  • Modification des données du navire de la société en raison de l'ensemble de votre conteneur changement de numéro d'étanchéité à être monté sur le conteneur, fixer-réédition de la feuille de papier
  • Étagère
Il est des coûts encourus après. Si les coûts sont également dans le récipient de CY portent déjà sont situés partout dans le CY il va grandement affecter.

Avec une part Hyoi! Cargo ne peut pas être déplacé comme un. Il doit être Dasa Hojikuri le récipient à l'aide d'une grue privée.

La compagnie maritime (NVOCC), comme on vous a demandé d'explorer les possibilités peuvent être contact sur la journée, mais bien sûr, dites-vous et bien sûr

"Plus que votre ennuyeux"


Nous avions conclu que respectueusement «non applicable» et.
Si la procédure fret intérieur compliqué jusqu'à présent n'a pas besoin, il est pas allé assez facile, car il est un obstacle que les douanes à l'exportation.

Il a été; ('ρ`) ()' д` () après une longue période de ....

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