Actuellement, le transport maritime dans le commerce international, mais il est courant de transporter un conteneur.

Avez Bien qu'il soit le transport de conteneurs maritimes, qui ont pleinement et maintenant fixé, l'histoire est étonnamment peu profonde, saviez-vous que la chose qui a commencé il ya juste à '50?

précédente maritime navire porte-conteneurs de transport est développé "navire conventionnel» était le rôle de premier plan.

Le navire de croisière classique lui-même est l'image, comme le compartiment de chargement.
Par exemple, "navire porte-conteneurs" se transporter seulement le même récipient de forme, mais "navire conventionnel», car il a des caractéristiques qui disent que peut transporter une variété de formes et de poids de la cargaison.


Container, voiture, train, bateau ..., tout OK!
Bon bien en vrac qu'il ne pénètre pas dans le récipient.

Ainsi, à partir du degré de liberté comme une grande «navire classique," Why "navire porte-conteneurs" est devenue courante maintenant ...? ?

a class = "flickr image alignnone" title = "Happy 50th Birthday, boîtes métalliques Big !!!" href = "http://www.flickr.com/photos/telstar/135412439/"> Joyeux 50e anniversaire, boîtes métalliques Big !!! Attribution-NonCommercial Licence par Telstar Logistics

En fait, l'apparition de ce transport maritime assez de conteneurs à être appelé à la «révolution du transport international!", Je serai plus grand de degré a été secouer le monde de la logistique dynamique méthode spécifique de transport.

La raison en est simple.

Par chargement de fret conteneurisé, il est parce qu'il peut réussir à réduire grandement chose avait un grand poids dans le transport maritime "coûts de transbordement du fret" et "nombre de transport de jours" jusqu'à maintenant! !

Également apparu navire porte-conteneurs super-grand ces dernières années, il est possible d'être à la fois équipé d'une grande quantité de conteneurs, la réduction des coûts de carburant aussi ont été avancées.
Maintenant, la majorité de la transport maritime et moi avons créé un marché qui a occupé par le transport de conteneurs.
Bien que navire conventionnel aussi le nombre a été réduit, il est également actif actuellement en service actif.

Donc, ici, pour les expéditeurs qui profitent de ce transport maritime de conteneurs, parlons brièvement des bons points de mieux savoir!

1. Taille du conteneur maritime et le type

Conteneur de mer a été faite sur la base de la norme internationale (norme ISO). En unifiant le monde, il est pas distribué même transporté partout dans le monde est fait pour aller en douceur.
Y at-il différents types / tailles, mais cette fois, je vais vous présenter les plus typiques sont distribués au Japon.

Pensez-vous que la longueur des dimensions extérieures du conteneur est facile à retenir, car il est utilisé dans le nom du conteneur.
[Taille du récipient]
  • A. conteneurs de 20 pieds
Dimensions extérieures Unité: mm (pieds)
Longueur Largeur Hauteur
6,058mm (19ft 10-1 / 2 po) 2,438mm (8 pi) 2,591mm (8 pi 6 po)
  • B. conteneurs de 40 pieds
Dimensions extérieures Unité: mm (pieds)
Longueur Largeur Hauteur
12,192mm (40ft) 2,438mm (8 pi) 2,591mm (8 pi 6 po)
2,896mm (9 pi 6 po)
Hauteur de 40 pieds contenant de type il ya un type de haut environ 30cm, elle est appelée conteneur de 40 pieds de haut cube.
Les produits textiles, tels que sont maintenant faite par l'augmentation au cours des dernières années "Gagner le volume du fret". Cependant conteneur sec seulement.

En l'honneur de la hauteur de 9ft6in, appelé "Kung (9) six (6)" dans les termes de l'industrie (type de 8ft6in est appelé "bee (8) six (6)").
[Type de conteneur]
Le conteneur, le type que vous adieu et par quels produits à empiler.
  • Récipient sec A. (conteneurs dry)
Il se réfère au conteneur général de la plupart des distributions d'avoir une utilisation générale.
20 pieds, 40 pieds, il ya trois tailles de 40 pieds de haut cube.
  • B. conteneur spécial
Le récipient pour être utilisée pour des produits qui ne peuvent pas être transportés dans un conteneur sec ai appelé le «contenant spécial».
«Conteneur à toit ouvert" est de grands produits difficiles à être chargés à partir de la porte du conteneur, il a été utilisé pour (produits de poids tels que le verre plat, le fret, comme avec une longueur). La plupart du toit est ouvert, vous pouvez chargement et le déchargement des conteneurs à partir du haut.
En outre, afin de transporter les aliments périssables analogues, le conteneur lui-même a une fonction de congélateur y "conteneur réfrigéré" également.
Parce qu'il existe d'autres types différents, ce qui permet à la sélection du récipient en fonction des marchandises à transporter.
Cependant, ces conteneurs spéciaux ne pas oublier qu'il est réglé coût plus élevé par rapport à conteneur sec! !

Soit aurait été en mesure d'organiser pour les conteneurs maritimes?

Dans Watore, nous allons vous dire un facile à comprendre des informations sur les pratiques commerciales.
Future s'il vous plaît restez à l'écoute!

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