पिछले ब्लॉग में Incoterms 2000 पिछले साल "Incoterms 2010" प्रभाव में आया, क्योंकि हम एक साथ इस बार चलो सामूहिक रूप से यह कोशिश की। लिंक Incoterms (INCOTERMS)? 11 को संशोधित पारंपरिक 13 में इस Incoterm व्यापार की स्थिति (तीन वर्णमाला के अक्षर) से कमी आई है, 11 के व्यापार की स्थिति को मोटे तौर पर दो भागों में वर्गीकृत किया गया है। 20080914_haneda_4364_w800

विशिष्ट संशोधन

  • DAF, डेस के विकास समूह, DEQ डीडीयू के चार हैं मिटायें
  • डीएपी डैट प्रावधानों के बजाय दो
  • और "समुद्र और अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन के लिए नियम" के लिए परिवहन का मतलब है और "परिवहन के सभी साधनों के लिए उपयुक्त हैं कि नियम" के अनुसार वर्गीकृत
  • के प्रत्येक समूह के लिए एक साथ डाल दिया।

    1.E समूह (शिपिंग)

    • EXW (पूर्व काम करता है) शिपमेंट पूर्व कारखाने हालत

    विक्रेता (कारखाना) विक्रेता के परिसर में खरीदार को माल स्थानांतरित कर दिया है, खरीदार भुगतान करना होगा बाद में भाड़ा / बीमा / जोखिम के किसी भी है। इसके अलावा, यह खरीदार निर्यात निकासी बनाता है।


    लिंक: EXW (पूर्व काम करता है)?


    2.F समूह (मुख्य शिपिंग वैट के खर्च होती है।)

    • एफएएस (जहाज के साथ नि: शुल्क) पतवार पास की स्थिति

    विक्रेता बंदरगाह की लोडिंग क्षेत्र में जहाज करने के लिए अगले सामान पहनने के लिए ऊपर की लागत वहन करेंगे, और बाद में लागत और जोखिम खरीदार का भुगतान करेगा। (विक्रेता जहाज पर लोड करने के लिए नहीं है)


    • एफओबी (फ्री ऑन बोर्ड) जहाज डेक पास की स्थिति

    विक्रेता बंदरगाह की लोडिंग क्षेत्र में बोर्ड पर सामान लोड करने के लिए ऊपर की लागत वहन करेंगे, और बाद में लागत और जोखिम खरीदार द्वारा वहन किया जाएगा।


    • एफसीए (नि: शुल्क कैरियर) कैरियर की स्थिति पारित

    बाद में भाड़ा, बीमा की, जोखिम खरीदार द्वारा वहन किया जाएगा, निर्दिष्ट स्थान (कंटेनर यार्ड की लोडिंग क्षेत्र, आदि) पर वाहक करने के लिए माल पारित करने के लिए ऊपर के विक्रेता की लागत और जोखिम के सभी वहन करेगी।


    (कुंजी परिवहन लागत सहित) 3.C समूह

    • सीएफआर (सी एंड एफ लागत और माल भाड़ा) की लागत और माल ढुलाई की स्थिति

    विक्रेता की लागत और बंदरगाह की लोडिंग क्षेत्र में बोर्ड पर सामान लोड करने के लिए ऊपर से सागर माल उठाना पड़ेगा, यह बीमा प्रीमियम और बाद में करने का जोखिम खरीदार द्वारा वहन किया जाएगा। (1990 का Incoterms संशोधन सी एंड एफ के रूप में भेजा गया है, जब तक यह भी अब सी एंड एफ के रूप में भेजा जा सकता है)


    • सीपीटी (कैरिज के लिए भुगतान किया) परिवहन लागत की स्थिति शामिल

    निर्दिष्ट स्थान (कंटेनर यार्ड की लोडिंग क्षेत्र, आदि) पर वाहक करने के लिए माल पारित करने के लिए ऊपर के विक्रेता जोखिम और सागर माल उठाना पड़ेगा, यह लागत और बाद में करने का जोखिम खरीदार का भुगतान करेगा।


    • सीआईएफ (लागत, बीमा और माल ढुलाई) माल ढुलाई और बीमा प्रभारी की स्थिति शामिल

    विक्रेता, सागर माल और बीमा, और बाद में जोखिम सहन करने के लिए, बंदरगाह की लोडिंग क्षेत्र में बोर्ड पर सामान लोड करने के लिए ऊपर की लागत खरीदार द्वारा वहन किया जाएगा।


    • सीआईपी (कैरिज और बीमा के लिए भुगतान) परिवहन लागत की स्थिति शामिल

    विक्रेता जोखिम और निर्दिष्ट स्थान पर वाहक करने के लिए माल पारित करने के लिए ऊपर से सागर माल (कंटेनर यार्ड की लोडिंग क्षेत्र, आदि), बीमा प्रीमियम, उतराई क्षेत्र से लागत और जोखिम खरीदार द्वारा वहन किया जाएगा उठाना पड़ेगा।


    (कुंजी परिवहन लागत सहित) 4.D समूह

    • पास की स्थिति में लाने टर्मिनल डैट (टर्मिनल पर वितरित ड्यूटी)
    • विक्रेता हम लागत वहन और उतराई है निर्दिष्ट टर्मिनल के लिए माल लाने के लिए जोखिम होगा। निर्यात सीमा शुल्क निकासी विक्रेता द्वारा किया जाता है।

    • डीएपी (प्वाइंट पर वितरित ड्यूटी) गंतव्यों लाने आपकी खुद की स्थिति
    • लेख खरीदार का निपटान करने के लिए छोड़ दिया गया था, जब उतारने के लिए तैयार है आ गया है कि परिवहन के साधन पर, विक्रेता एक प्रसव दायित्वों (जोखिम हस्तांतरण) खेलेंगे। निर्यात सीमा शुल्क निकासी प्रदर्शन करने के लिए विक्रेता की बाध्यता नहीं है, लेकिन आयात सीमा शुल्क निकासी।

    • डीडीयू (वितरित ड्यूटी अवैतनिक) गंतव्य पास टैरिफ और कर वैट की स्थिति में लाने
    • विक्रेता जोखिम और निर्दिष्ट गंतव्य के लिए माल देने के लिए सभी खर्च वहन करेंगे (आयात शुल्क और करों शामिल नहीं हैं)।

      दो भागों में वर्गीकरण परिवहन मोड के जवाब में लेने के लिए

      इस 11 में Incoterms 2010 के नियम व्यापक दो भागों में वर्गीकृत किया गया है।
      परिवहन के किसी भी विधा के लिए उपयुक्त नियम (किसी भी विधा या परिवहन के साधनों के लिए नियम)
      • EXW पूर्व पूर्व कारखाने हालत काम करता है
      • एफसीए फ्री वाहक की स्थिति पारित
      • सीपीटी कैरिज अदा के परिवहन के लिए खर्च की स्थिति शामिल
      • सीआईपी कैरिज और बीमा भाड़ा बीमा और शर्तों करने के लिए भुगतान
      • डैट पास हालत लाने टर्मिनल टर्मिनल पर वितरित (नया)
      • डीएपी की जगह गंतव्य वहन-पास हालत में वितरित (नया)
      • टैक्स कैरी-पास की स्थिति सहित डीडीपी वितरित ड्यूटी का भुगतान संस्थानों
      समुद्री और अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन के लिए नियमों (सागर और अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन के लिए नियम)
      • एफएएस फ्री शिप पतवार गुजरता के साथ-साथ
      • एफओबी नि: शुल्क पर बोर्ड एफओबी
      • सीएफआर लागत और माल ढुलाई लागत और माल ढुलाई
      • सीआईएफ लागत, बीमा और माल ढुलाई भाड़ा बीमा चार्ज

      अधिक जानकारी के लिए और अधिक जानना चाहते हैं, जो लोगों के लिए

      यह अंग्रेजी में है, लेकिन इस वीडियो पर एक टिप्पणी भी नहीं है।

      इसके अलावा, हम तालिका में संक्षेप।

      incoterms2010summary

      जो इस लागत वहन करने के लिए है?

      और लगता नहीं था "लागत की! बोझ है कि क्या निर्दिष्ट नहीं किया गया है कि" एक लग रहे हैं?

      Incoterms मुख्य रूप से विक्रेता-खरीदार के बीच माल की डिलीवरी के बारे में निम्नलिखित दो अंक
    • "जोखिम हस्तांतरण की शाखा बिंदु"
    • "भूमिका और लागत (परिवहन व्यवस्था और भाड़ा भुगतान, सीमा शुल्क निकासी, लागत का बोझ, आदि)।"
    • ऐसा नहीं है के लिए केवल "बुनियादी" की स्थिति को परिभाषित करने के लिए।

      Incoterms में वर्णित नहीं कर रहे हैं कि खर्च के लिए दोनों पक्षों के बीच समझौते की आवश्यकता है।
      नई अवधि (यदि आप एक डैट और डीएपी का उपयोग कर रहे हैं) इसके अलावा, यह है कि पिछले साल के प्रभाव में चला गया जो 2010 Incoterms सारी दुनिया के एक व्यापार बना दिया है, जो लोगों के लिए अच्छी तरह से जाना जाता रहा है मतलब नहीं है।

      समझौते मजबूती सामग्री और व्यापारिक भागीदार पुख्ता किया गया था चकमा करने के लिए भी परेशानी से बचने के क्रम में Incoterms पर निर्भर करने के लिए बिना, यह महत्वपूर्ण है।

      अधिक, और यह आसान है इस समय, लेकिन मैं पिछले साल प्रभाव में चला गया है कि 2010 Incoterms संक्षेप में प्रस्तुत करने की कोशिश की या।

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