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"पी एल ··? ··· खैर, उस सामान की सूची ...?"

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नहीं, नहीं मैं नहीं होगा।

... और 3PL

तीसरा (3) पार्टी रसद

यह संक्षिप्त नाम की चीज है।

कि "संघर्ष ब्याज की" रिश्तों shippers और वाहक कि की वजह से असुविधा का समाधान करने के लिए मूल रूप से आदेश में,

एक "पता कैसे" के साथ तीसरे पक्ष है (जापान में, मामले वाहक ही है, वहाँ भी है)

Shippers की स्थिति में खड़ा है,

* ग्राहक सेवा में सुधार

* रसद संबंधी लागत बचत की

* बाजार प्रतिस्पर्धा सुनिश्चित

इस तरह के उद्देश्य के साथ, यह अनुबंध के आधार पर (आउटसोर्सिंग) रसद व्यापार आउटसोर्स किया जा करने के लिए संदर्भित करता है।

हम Watore! इस '3PL "के एक विशेषज्ञ समूह है।

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* व्यापार प्रतिनिधि अचानक व्यापार यात्रा में है ..... आदि



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हम "कॉम्पैक्ट 3PL" आओ सिफारिश करेंगे।

व्यापार (रसद) पैमाने कॉम्पैक्ट है, जबकि कॉम्पैक्ट 3PL, यह एक भविष्य है

ऐसा लगता है कि बाहर जल्दी यह एक आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन (एससीएम) ※ को सुचारू रूप से लागू कर सकते हैं करने के लिए इतना है कि तैयारी शुरू करने के लिए अनुमति दी है कि कहते हैं।

आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन (एससीएम) और ...

गुड्स (आपूर्ति) कहा जाता है, आपूर्ति श्रृंखला के लिए उपभोक्ताओं के हाथ में आने के कि इस तरह के कच्चे माल के प्रसंस्करण पैकेजिंग के प्रवाह।

आपूर्ति श्रृंखला, उत्पादन संयंत्रों और आयातकों एजेंसी, प्रसंस्करण संयंत्रों, थोक व्यापारी, खुदरा स्टोर, व्यापारी का एक नंबर, एक वितरक के रूप में इस तरह के interposed है, कि प्रत्येक में "रसद" घटित होगा।

हम लगातार आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन (एससीएम) के रूप में करने के लिए भेजा गया है इस श्रृंखला का प्रबंधन करने की कोशिश कर रहे हैं।

हम Watore! इस तरह, अपने रसद व्यापार में वर्तमान स्थिति के सुधार से, हम जानते हैं कि अब शुरू होता है की नया व्यापार शुरू करने में मदद की है!

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CKYH समूह * और कंटेनर जहाजों में चौथा सबसे बड़ा सदाबहार रेखा दुनिया अप्रैल से एशिया - यूरोप में एक नई गठबंधन "CKYHE" और भूमध्य सागर मार्ग के गठन की घोषणा की।
नतीजतन, यह काफी हद तक लगभग सभी प्रमुख कंटेनर शिपिंग कंपनियों के गठबंधन प्रणाली में शामिल कर रहे हैं कि बन गया। तटीय जल में, पिछले रिपोर्टिंग प्रणाली के लिए तैयार करने में जापान की विदाई के इस महीने, आंदोलन व्यस्त हो गया है की शुरुआत की। न केवल जापान में, भविष्य में दूर नहीं चीन में शुरू की गई 24 घंटे की नियम होने की उम्मीद कर रहे हैं, तटीय जल मार्ग समस्या में रसद सुरक्षा भविष्य शिपिंग कंपनियों और रसद कर्मियों के विषय पर पहेली की संभावना है।
(* CKHY = COSCO, "कश्मीर" रेखा, Yangming, HANJIN)

'नियोक्ता संगठनों पीएमए और उत्तरी अमेरिका के पश्चिमी तट के बंदरगाह मजदूरों के ILWU जून 2014 के अंत में समाप्त हो रहा है संगठनों के साथ मौजूदा श्रम समझौते के लिए, अप्रैल के बाद से इस तरह के पश्चिमी तट बंदरगाह हड़ताल और नीचे कार्गो हैंडलिंग तालमेल की संभावना वार्ता बहुत शुरू किया जा है कि संभव है और ध्यान आकर्षित किया गया है।
हर छह साल नए सिरे से और इस श्रम वार्ता है, लेकिन वेस्ट बैंक बंदरगाह में 2002 में वार्ता का एक परिणाम के रूप में कठिनाइयों को श्रम वार्ता के अतीत, संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट पर 29 बंदरगाह बंद होने में अंत में उलझ गया था, जहां कई मामलों में देखा गया है स्थिति आपूर्ति श्रृंखला के लिए दिया गया था कि, बड़े नुकसान होता है और जब तक विकास, बंदरगाह बंद होने के अंत में टाफ़्ट - यह हार्टले अधिनियम के आधार पर एक राष्ट्रपति डिक्री द्वारा जारी की है, जब तक पीछा किया गया है लगता है। इसके अलावा, 2008 में नवीकरण वार्ता में, काफी यूनियन की ओर से धीमी गति से नीचे रणनीति से कम हो, जैसे कि यह तो बंदरगाह प्रसंस्करण क्षमता प्रभावित हो गया है, यह हो नहीं था कि क्या हड़ताल।
इस बीच, यह है कि यह चिकित्सा बीमा प्रणाली में सुधार (Obamakea) में महंगा बीमा के लिए भी ध्यान दिया कराधान मुद्दा है लगता है, इस साल के वार्ता में इस मुद्दे को, मशीनीकरण से अधिक न केवल टकराव हो गया है और यह सुनिश्चित व्यावसायिक गया है। इन समस्याओं के अलावा, वार्ता अंतरिम समझौते पर दो बार कठिनाइयों से पार बढ़ाया दो साल पहले के पूर्वी तट के बंदरगाह में श्रम वार्ता में एक बड़ा मुद्दा बन हड़ताल से बचने के लिए किया गया था कि एक इतिहास है। और उपयोगकर्ता के मशीनीकरण में कर्मचारियों की संख्या में कमी करने के लिए अग्रिम चाहते हैं कि पक्ष, और दावों संघ के बड़े अंतराल में सुरक्षित कार्यस्थल सूचीबद्ध, वार्ता के लिए न केवल कठिनाई, यह हड़ताल के कारण रसद भ्रम की स्थिति के बारे में कोई कम चिंता का विषय लगता है। हड़ताल है कि इस तरह हुआ जब विनिमय दर के रूप में पूर्वी तट के माध्यम से बंदरगाह और वैंकूवर के रूप में कनाडा, से अधिक की दर से लगता है, लेकिन यह वास्तव में अचानक कार्गो की एक बड़ी राशि को स्वीकार किया जा कमरे सीमित कर दिया गया है लगता है। इन हड़ताल में प्रदान की मूवमेंट अभी तक ध्यान देने योग्य प्रतीत नहीं होता है, लेकिन शिपिंग कंपनियों और shippers के अधिकारियों ने "वास्तविक, अग्रिम में या केवल इन्वेंट्री न वैकल्पिक हल के जमा में वृद्धि रख सकते हैं" के रूप में बताया गया है, ILWU के उपयोगकर्ता की ओर से स्वास्थ्य बीमा सहन करने के लिए है, लेकिन 150 करोड़ पर पहुंच गया है totaled खर्च पर विचार-विमर्श करने की कठिनाई की उम्मीद कर रहे हैं और यह नए कर से उत्पन्न $ करने के लिए इस लागत का बोझ विधि का अनुमान आप।
की अवधि पीएमए ओर नई श्रम समझौते से केवल 2017 में इस समय तक मान्य के तीन साल के रूप में, यह अपने अगले नवीकरण वार्ता, पहले पीएमए और ILWU पर इस मुद्दे को लेने पर विचार करने के लिए एक चाल से बाहर लगता है श्रम वार्ता बार आँखों 1 अप्रैल को नियुक्ति किया गया है, लेकिन लगता है कि उम्मीद की जा रही कई आवाजों देखते हैं "संभावना को सुचारू रूप से निष्कर्ष की संभावना नहीं है।" शिपिंग कंपनी और उत्तरी अमेरिका के रेलवे अधिकारियों से। समाप्ति से पहले नए समझौते के निष्कर्ष निकाल सकते हैं, भले ही वार्ता आखिरी मिनट तक उलझन, तो परिप्रेक्ष्य की संभावना हड़ताल की धीमी गति से देरी से निपटने अपरिहार्य कम से कम माल के अधिकांश में कार्गो मालिकों पक्ष में होता है "भी है वहाँ रसद-नीचे "मिल के रूप में देखा है, के रूप में, आवाज सुनी गई है।

विशेष रूप से इस बातचीत में लिया जा सकता है कि एक संभावित उपायों,
(1) मैं buildup को सूची के लिए अग्रिम
(2) इस साल हम वैंकूवर के पोर्ट और प्रिंस नवीकरण वार्ता नहीं किया जाता है कि कनाडा के बंदरगाह भाग का उपयोग करना चाहते हैं
(3) तीन मैं मुख्य रूप से उत्तरी अमेरिका के पूर्वी तट के मार्ग का उपयोग करने के बारे में सोचा है।

यही कारण है कि एक हड़ताल था कि अगर वास्तव में होता है, यह के माध्यम से या कनाडा के पूर्वी तट के माध्यम से की जड़ को सुचारू रूप से बंद किया जा करने की संभावना नहीं है, जो कुछ है, ने कहा।
आप हड़ताल होती है वास्तव में था कि अगर दोनों मार्गों, वर्तमान माल के अलावा नए माल पर लेने की क्षमता सीमित है, यह भी सीमित किया गया है शिपिंग कंपनियों और रेलवे कंपनियों के रूप में उपाय करते हैं। कनाडा के रेलवे कंपनी के अधिकारियों के अनुसार, "हड़ताल आयी हुई है से, अगर एक बार में शिफ्ट किया गया था, kitara शुरू कार्गो की एक बड़ी राशि का असंभव है। हड़ताल के लिए तैयार करने में कनाडा मार्ग पर विचार करने के लिए इस स्तर से उपयोग परिणाम ऐसा लगता है कि यह "मुश्किल नहीं होगा कि आप एक निश्चित सीमा नहीं बनाते हैं एक आपात की स्थिति में पत्राचार करने के लिए बाहर की ओर इशारा किया गया है कहा जाता है।
इस उद्देश्य के लिए एक व्यावहारिक उपाय के रूप में समस्या होती है पहले buildup को सूची के साथ पत्र व्यवहार करने के अलावा कोई विकल्प नहीं है। शिपिंग कंपनियों और shippers के मद्देनजर यह है कि हो रहा है।
यह भी एक शिपिंग कंपनी के अधिकारियों ने अब यह दिखाई नहीं लगती हड़ताल बढ़ जाती है के लिए तैयार करने की ना शिपमेंट की नजर आंदोलन, लेकिन उम्मीद इस तरह के कदम के लिए "मार्च के बाद से धीरे-धीरे बाहर आ सकता है" यह प्रतीत हो रहा है।

कुल में 8.4% की वृद्धि वर्ष-दर-वर्ष की जापान एयरलाइंस निर्यात मिश्रित वजन से विमानन निर्यात मिश्रित प्रमुख भाड़ा के जनवरी, इंक (निप्पॉन एक्सप्रेस, Yusen रसद, Kintetsu विश्व एक्सप्रेस, Hankyu Hanshin एक्सप्रेस, निशि-निप्पॉन रेल अंतर्राष्ट्रीय रसद विभाग = Nishitetsu) यह 38,825 टन था। प्रत्येक भाड़ा का ट्रैक रिकार्ड को देख, अक्टूबर में पिछले साल के प्रदर्शन में सकारात्मक कर दिया, हालांकि 5 कंपनियों वजन कुल केवल दिसंबर में निप्पॉन एक्सप्रेस जब तक कम करने के लिए जारी रखा था। लेकिन जनवरी निप्पॉन एक्सप्रेस भी सकारात्मक बदल गया है, पांच कंपनियों में सभी एक ही तुलना में अधिक थे। पांच कंपनियों कंपनी लीमैन ब्रदर्स के पतन से वसूली की अवधि में किया गया था, जो अगस्त 2010, के बाद से, के साथ साथ हो जाता है, और मैं तीन साल पांच महीने पहली बार किया जाएगा।

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