Divergence di Amerika Utara pantai barat negosiasi tenaga kerja pihak "akumulasi persediaan realistis" klaim, juga negosiasi kesulitan

oleh admin

Untuk perjanjian kerja saat ini dengan organisasi pengusaha PMA dan Amerika Utara pantai barat pelabuhan organisasi pekerja ILWU adalah untuk berakhir pada tahun 2014 akhir Juni, kemungkinan seperti barat mogok pelabuhan pantai dan penanganan kargo kecepatan turun sejak April bahwa negosiasi dimulai sangat mungkin dan telah menarik perhatian.
Telah diperbaharui setiap enam tahun dan ini adalah negosiasi tenaga kerja, tetapi Tepi Barat di pelabuhan, melihat banyak kasus di mana masa lalu negosiasi tenaga kerja untuk kesulitan, sebagai hasil dari negosiasi pada tahun 2002 terjerat akhirnya di pantai barat Amerika Serikat penutupan 29 pelabuhan dan berkembang sampai situasinya, kerusakan besar yang diberikan kepada rantai pasokan, penutupan pelabuhan akhirnya Taft - tampaknya telah mengikuti sampai dilepaskan dengan Keputusan Presiden berdasarkan UU Hartley. Selain itu, dalam negosiasi perpanjangan pada tahun 2008, menyerang apa yang tidak terjadi, itu adalah begitu kapasitas pemrosesan pelabuhan telah terpengaruh, seperti secara signifikan dikurangi dengan taktik lambat-down dari sisi serikat.
Sementara itu, telah menjadi isu dalam negosiasi tahun ini, tidak hanya konfrontasi atas mekanisasi dan pekerjaan memastikan, tampaknya memiliki masalah perpajakan juga tercatat asuransi mahal dalam reformasi sistem asuransi kesehatan (Obamakea). Masalah-masalah ini juga menjadi masalah besar dalam negosiasi tenaga kerja di pelabuhan pantai timur dua tahun lalu, perundingan tentatif diperpanjang seberang kesulitan kesepakatan dua kali, ada sejarah yang menghindari pemogokan. Dan sisi pengguna yang ingin maju pengurangan headcount di mekanisasi, dan di celah besar serikat klaim terdaftar tempat kerja yang aman, tidak hanya kesulitan negosiasi, tampaknya tidak ada kekhawatiran kurang tentang kebingungan logistik karena menyerang. Pemogokan tampaknya tingkat atas Kanada, seperti pelabuhan pantai timur melalui dan Vancouver sebagai nilai tukar saat itu terjadi, tetapi tampaknya ruang benar-benar diterima tiba-tiba sejumlah besar kargo telah terbatas. Gerakan disediakan dalam pemogokan ini tidak tampak belum terlihat, tetapi perusahaan pelayaran dan pengirim pejabat telah menunjukkan sebagai "Realistis, di muka atau hanya dapat terus meningkat menumpuk persediaan Dont solusi" asuransi kesehatan dari sisi pengguna ILWU adalah untuk menanggung, tetapi diharapkan kesulitan konsultasi dengan biaya adalah sebesar 150 juta tercapai dan diperkirakan memiliki metode beban biaya ini untuk $ dihasilkan oleh pajak baru Anda.
Periode dari sisi PMA perjanjian kerja baru, sebagai tiga tahun berlaku sampai saat ini hanya pada tahun 2017, tampaknya keluar dari langkah untuk mempertimbangkan mengambil masalah di negosiasi perpanjangan berikutnya, PMA pertama dan ILWU tenaga kerja negosiasi kali mata telah penunjukan pada 1 April, tetapi ada banyak suara yang diharapkan bahwa "kemungkinan untuk lancar kesimpulan tidak mungkin." dari perusahaan pelayaran dan pejabat kereta api Amerika Utara. Jika bahkan jika dapat menyimpulkan perjanjian baru sebelum berakhirnya, negosiasi kusut sampai menit terakhir, ada kemungkinan perspektif juga "pemogokan terjadi di sisi pemilik kargo di sebagian besar tak terelakkan setidaknya kargo penanganan keterlambatan lambat logistik-down sebagai telah "dilihat sebagai get, suara sudah terdengar.

Satu tindakan yang memungkinkan yang dapat diambil secara khusus dalam negosiasi ini,
(1) Saya memajukan persediaan penumpukan
(2) Tahun ini kami ingin menggunakan Pelabuhan Vancouver dan Pangeran pelabuhan bagian dari Kanada yang tidak dibuat negosiasi perpanjangan
(3) tiga adalah saya terutama berpikir untuk menggunakan rute pantai timur Amerika Utara.

Yang mengatakan, jika jika itu mogok benar-benar terjadi, itu adalah sesuatu yang tidak mungkin beralih lancar ke akar melalui atau melalui pantai timur Kanada.
Kedua rute, kapasitas untuk mengambil kargo baru selain kargo saat ini terbatas, juga mengambil langkah-langkah sebagai perusahaan pelayaran dan perusahaan kereta api telah dibatasi jika Anda telah benar-benar mogok terjadi. Menurut pejabat perusahaan kereta api Kanada, dari "serangan telah terjadi, jika mempertimbangkan Kanada rute dalam persiapan untuk mustahil Strike sejumlah besar kargo. Kitara melakukan itu sekaligus menggeser, hasil pemanfaatan dari tahap ini Dikatakan telah menunjukkan hal itu tidak akan sulit "untuk membuat korespondensi dalam keadaan darurat Jika Anda tidak membuat batas tertentu.
Sebagai tindakan praktis untuk tujuan ini, tidak ada pilihan selain sesuai dengan persediaan penumpukan sebelum masalah terjadi. Tampaknya menjadi pandangan perusahaan pelayaran dan pengirim adalah bahwa.
Untuk saat ini gerakan terlihat dari Na pengiriman persiapan untuk kenaikan pemogokan tampaknya tidak terlihat, tetapi diharapkan langkah tersebut "mungkin datang secara bertahap sejak Maret" juga merupakan pejabat perusahaan pelayaran Tampaknya.

Kata kunci:

Cari situs

Layanan spanduk

  • Perdagangan jasa agen bisnis
  • Jasa pengadaan produk
  • Mono membuat Layanan
  • Logistik

Posting blog INDEX

Blog posting New

Posting blog populer Terbaik 5

  1. The FOB?
  2. Perhitungan biaya logistik perdagangan tidak hanya berat badan, Apakah Anda tahu berat volume?
  3. The EXW (Ex-Works)?
  4. Tingkat dan Newton (Pendapatan Ton)?
  5. Apa itu mudah impor dan ekspor dapat Courier (Kurir)?

Trending

RSS berlangganan

Watore! Mengapa tidak berlangganan informasi tersebut?
Klik di sini ikon menuju RSS berlangganan harapan!

rssImage

E-mail majalah langganan

Jika Anda ingin memeriksa informasi terbaru di E-mail,
Silakan mendaftar dari formulir ini.

FeedBurner akan disampaikan melalui

Situs Terkait

  • Ltd meliputi Depan
  • Toko Laser Pointer LASERS
  • Perbandingan layanan tarif di luar negeri
back-to-pagetop