인코 텀즈 (INCOTERMS) 2010 정리

by admin

이전 블로그에서 인코 텀즈 2000 을 정리해 보았습니다 지난해 '인코 텀즈 2010'이 발효되어 있었으므로, 이번은 이것을 정리해 보겠습니다. 링크 인코 텀즈 (INCOTERMS)이란? 이번 인코타무 개정에서는 교역 조건 (알파벳 세 글자)가 기존 13에서 11로 감소하고 11의 교역 조건은 크게 두 가지로 분류되었습니다. 20080914_haneda_4364_w800

구체적인 개정 사항

  • D 그룹의 DAF, DES, DEQ DDU 4 개가 삭제
  • 대신 DAP DAT라는 두 규정
  • 운송 수단에 따라 "모든 운송 형태에 적합한 규칙」과 「해상 및 내륙 수로 운송을위한 규칙"에 분류
  • 는 그룹마다 정리해 봅시다.

    1.E 그룹 (출하)

    • EXW (Ex Works) 출하 전 공장 조건

    판매자는 판매자의 부지 (공장)에서 구매자에게 제품을 이전 이후 운임 / 보험료 / 위험 일체는 구매자가 부담합니다. 또한 매수인이 수출 통관을 실시합니다.


    링크 : EXW (Ex-Works)이란?


    2.F 그룹 (주요 운송 비용 별도)

    • FAS (Free Alongside Ship) 선측 전달 조건

    판매자 쌓고 지역 항구에서 선박의 옆에 가방을 착용까지의 비용을 부담하고 그 이후의 비용과 위험은 매수인이 부담합니다. (판매자 배까지 승선 필요는 없다)


    • FOB (Free On Board) 본선 갑판 전달 조건

    판매자 쌓고 지역 항구에서 선박에 짐을 새출발까지의 비용을 부담하고 그 이후의 비용과 위험은 매수인이 부담합니다.


    • FCA (Free Carrier) 운송인 전달 조건

    판매자가 지정한 장소 (하중 지역의 컨테이너 야드 등)에서 상품을 운송인에게 전달할 때까지의 모든 비용과 위험을 부담하고 이후 운임, 보험료, 위험은 매수인이 부담합니다.


    3.C 그룹 (주요 운송 비용 포함)

    • CFR (C & F Cost and Freight) 운임 포함 조건

    판매자 쌓고 지역 항구에서 선박에 짐을 새출발까지의 비용 및 해상 운임을 부담하고 그 이후의 보험료 및 위험은 매수인이 부담합니다. (1990 년 인코 텀즈 개정까지는 C & F와 불리며 지금도 C & F라는 수 있습니다)


    • CPT (Carriage Paid To) 수송비 포함 조건

    판매자가 지정한 장소 (하중 지역의 컨테이너 야드 등)에서 상품을 운송인에게 전달할 때까지의 위험과 해상 운임을 부담하고 그 이후의 비용과 위험은 매수인이 부담합니다.


    • CIF (Cost, Insurance and Freight) 운임 보험료 포함 조건

    판매자 쌓아 지역의 항구에서 선박에 짐을 새출발까지 비용, 해상 운임 및 보험료를 부담하고 이후 위험은 매수인이 부담합니다.


    • CIP (Carriage and Insurance Paid To) 수송비 포함 조건

    판매자가 지정한 장소 (하중 지역의 컨테이너 야드 등)에서 상품을 운송인에게 전달할 때까지의 위험과 해상 운임, 보험료를 부담하고, 하역 장소에서 비용과 위험은 매수인이 부담합니다.


    4.D 그룹 (주요 운송 비용 포함)

    • DAT (Delivered Duty at Terminal) 터미널 반입 전달 조건
    • 판매자가 지정된 터미널에 반입 물품이 양하 될 때까지의 비용과 위험을 부담합니다. 수출 통관은 매도인이합니다.

    • DAP (Delivered Duty at Point) 목적지 반입 조건
    • 양하 준비가되어있는 도착한 운송 수단에 물품이 매수인의 처분에 맡겨진 때 매도인이 인도 의무 (위험 이전)을한다. 수출 통관은 매도인이 수행하지만 수입 통관 의무는 없습니다.

    • DDU (Delivered Duty Unpaid) 목적지 반입 전달 관세 · 조세 분리 조건
    • 판매자 지정된 목적지까지 물품을 데려다까지의 모든 비용 (수입 관세와 세금 제외)과 위험을 부담합니다.

      수송 형태에 따라 조 2 가지로 분류

      인코 텀즈 2010에서는이 11의 규칙을 크게 두 가지로 분류되었습니다.
      모든 운송 형태에 적합한 규칙 (Rules for Any Mode or Modes of Transport)
      • EXW Ex Works 전 공장 조건
      • FCA Free Carrier 운송인 전달 조건
      • CPT Carriage Paid To 수송비 포함 조건
      • CIP Carriage and Insurance Paid To 운송비 보험료 포함 조건
      • DAT Delivered at Terminal 터미널 반입 전달 사항 (신설)
      • DAP Delivered at Place 목적지 반입 전달 사항 (신설)
      • DDP Delivered Duty Paid 기관 포함 반입 전달 조건
      해상 및 내륙 수로 운송을위한 규칙 (Rules for Sea and Inland Waterway Transport)
      • FAS Free Alongside Ship 선측 전달
      • FOB Free On Board 본선 인도
      • CFR Cost and Freight 운임 포함
      • CIF Cost, Insurance and Freight 운임 보험료 포함

      더 자세하게 알고 싶은 사람은

      영어이지만, 동영상의 해설도 있습니다.

      또한 표에 정리해 보았습니다.

      incoterms2010summary

      이 비용은 누가 부담하나요?

      보시고 "그 비용은 어느 부담인지 명기되어 있지 않다!"생각하지 않으십니까?

      인코 텀즈는 주로 판매자 · 구매자 간의 물품의 인도에 관한 다음의 2 점
    • "위험 이전의 분기점"
    • "역할과 비용 (운송 주선 및 요금 지불 통관 그 비용의 부담 등)"
    • 에 대해 "기본"조건을 정하고있는에 지나지 않습니다.

      인코 텀즈에 기재되어 있지 않은 비용에 대해서는 당사자 간 동의가 필요합니다.
      또한 새로운 기간 (DAT와 DAP를 사용하는 경우) 지난해 발효 된 인코 텀즈 2010이 전 세계의 무역을하고있는 사람들에게주지되어있는 것은 없습니다.

      문제를 피하기 위해 인코 텀즈에 의존하지 않고, 거래 파트너와 단단히 내용을 굳혔다 계약을 체결하는 것이 중요합니다.

      이상, 이번에는 간단하지만 지난해 발효 된 인코 텀즈 2010을 정리해 보았습니다.

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