안녕하세요! 와토레! 입니다.

갑작 스럽지만, 오늘은 3PL의 이야기.

여러분이 "3PL"라는 단어의 의미를 알고 계십니까?

"PL ..? ... 음, 패킹리스트 수 ...?"

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아니오 다릅니다.

3PL이란 ...

Third (3rd) Party Logistics

의 약어 것입니다.

기본적으로 화주와 운송업자는 '이해 상충'관계에 따른 불편을 해결하기 위해,

"노하우"를 가진 제삼자 (일본에서는 운송 업체를 동일한 경우도 있습니다)이

화주의 입장에 서서,

* 고객 서비스 향상

* 물류 관련 비용 절감

* 시장 경쟁력 확보

등을 목표로 계약에 따라 물류 업무를 외부 위탁 (아웃소싱)하는 것을 말합니다.

우리, 와토레! 이 "3PL"전문가 집단입니다.

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* 현재의 물류에 불만 분

* 현재의 물류를 진단하고 싶으신 분

* 현재의 물류를 개혁하고 싶은 분

* 그렇지만, 역시 이대로 좋다고하여 개혁하지 않는 것이

우리의 지금까지의 노하우를 살려 여러분의 고민을 듣기 함께 고민하고 시행 착오를 개선하고 현재를 개혁하겠습니다.

분명 뭔가 바뀔 것입니다! !

다양한 토핑 메뉴도 있습니다.

* 해외 거래처와 메일 교환을하고 싶은데 영어를 할 수있는 사람이없고, 물류 전문 용어도 많이 나오고 또 속수무책 ...

* 무역 담당 쪽이 급한 출장으로 ····· 등



무엇이든 상담하십시오!

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또한 앞으로 물류 사업이 초기 단계 앞으로 시작하려고 생각하고있는 분들은 비치면 근심없이! !

"소형 3PL"을 꼭 추천합니다.

컴팩트 3PL은 사업 (물류) 규모가 컴팩트 한 가운데 미래적인

공급망 관리 (SCM) ※ 원활하게 도입 할 수 있도록 빠른 시일 내에 준비를 시작시켜 놓는다 것을 말합니다.

※ 공급망 관리 (SCM)이란 ...

상품이 소비자의 손끝에 닿는 (공급되는)까지의 원자재 ~ 가공 ~ 포장 등의 일련의 흐름을 공급망 말합니다.

공급망에 생산 공장과 수입 대행업자, 가공 공장, 유통 업체, 소매점, 대리점 등의 수많은업자 님이 개재하고 그 각각에 "물류"가 발생합니다.

이 시리즈를 지속적으로 관리하려고하는 것을 공급망 관리 (SCM)이라고합니다.

우리 와토레! 이렇게 여러분의 물류 비즈니스에있어서의 현상의 개선에서 지금부터 시작되는 새로운 비즈니스의 시작에 도움을주고 있습니다!

여러분의 상담, 기다리고 있습니다!



문의는 이쪽! !

안녕하세요! 와토레! 입니다.


얼마 전 우리 와토레! 이런 문의가있었습니다.



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""매니페스트 통관 "을 대응하고 있습니까 ?? 꼭 도움을 주었으면 합니다만 ..."라는 내용이었습니다.



"매니페스트 통관"은 그 편리 성에서 문제도 많습니다.
이용시에는 다양한 각도에서 검증이 필요할지도 모릅니다.



우리는 관세사가 아닌 이른바 물류 코디네이터입니다.
"명단"에 대응하고있다 customs broker를 소개 여러분에게 최적의 물류 업무를 제안한다. 이 우리의 제공 서비스 중 하나입니다.


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물류비, 물류 루트 등 무역에 관한 것이라면 꼭 한번 우리 와토레! 까지 상담해주십시오.




문의는 이쪽까지! !






그럼, 또 만나보세요!

CKYH 그룹 *와 컨테이너 선박에서 세계 4 위의 에버그린 라인이 4 월부터 아시아 - 유럽 · 지중해 항로에서 새로운 얼라이언스 "CKYHE"의 결성을 발표했다.
따라서 실질적으로 거의 모든 주요 컨테이너 선사가 얼라이언스 체제에 포함되게되었습니다. 근해에서는 이달 일본의 출항 전보고 제도 도입에 대비하여 움직임이 분주되어 왔습니다. 일본뿐만 아니라 먼 미래에는 중국에서의 24 시간 규칙 도입도 예상되고 있으며, 근해 항로의 물류 보안의 문제는 앞으로도 선사와 물류 관계자의 골칫거리 테마가 될 것입니다.
(* CKHY = COSCO "K"LINE, Yangming, HANJIN)

북미 서안 항만 노동자 단체 ILWU와 사용자 단체 PMA와 현재의 단체 협약은 2014 년 6 월말로 만료위한 협상이 시작되는 4 월 이후 서해안 항구 파업 및 하역 둔화 등의 가능성이 매우 생각할 수 있다고 주목 받고 있습니다.
6 년마다 갱신되는이 노사 협상이지만, 서해안 항구에서는 과거의 노사 협상도 난항을 겪을 경우가 많아 보이며, 2002 년에는 협상이 얽힌 결과 결국 미국 서해안 29 항구가 폐쇄 될 때까지의 사태로 발전 공급망에 준 타격은 크게 항만 폐쇄는 결국 태프트 - 하틀리 법에 근거한 대통령령으로 해제 될 때까지 계속되었다고합니다. 또한 2008 년 개정 협상은 파업 이야말로 발생하지 않았지만, 노조의 슬로우 다운 전술에 의해 항만 처리 능력이 크게 저하 등의 영향이 있었다고합니다.
그런 가운데, 올해 협상에서 쟁점이되고있는 것은, 기계화 및 작업장 확보를 둘러싼 대립뿐만 아니라 의료 보험 제도 개혁 (오바마케아)의 고액 보험에 대한 과세 문제도 주목 받고있는 것 같습니다. 이러한 문제는 2 년 전 동해안 항구의 노사 협상에서도 큰 쟁점이 협상 난항에서 협약을 2 차례에 걸쳐 잠정 연장하고 파업을 회피 한 경위가 있습니다. 기계화로 인력 감축을 추진하고자 사측과 직역 확보를 내거는 노조와는 주장의 차이가 크고, 협상의 난항뿐만 아니라 파업으로 인한 물류 혼란을 우려하는 목소리가 적지 않은 것입니다. 파업이 발생했을 때의 환율은 동해안 항구를 통해와 밴쿠버 등 캐나다 통한 속도가 생각할 수 있지만 실제로는 대량의화물을 급히 받아 들여질 여지가 한정되어있는 것 같습니다. 이러한 파업에 대비 움직임은 아직 눈에 보이지 않습니다 만, 선사와 화주 관계자는 "현실적으로 미리 재고를 쌓아 증가 둘 수 밖에 대처 방법은없는 것 아니냐"고 지적하고 있으며, ILWU 건강 보험 사측이 부담하고 있습니다 만, 새로운 과세에서 발생하는 부담액은 1 억 5000 만 달러에 달할 것으로 추정되며이 비용의 부담 방법도 협의 난항이 예상되어 합니다.
PMA 측에서는 새로운 단체 협약의 기간을, 이번 만 2017 년까지 유효 3 년으로 그 다음 갱신 교섭에서이 문제를 거론하는 것을 검토하는 움직임도 나오고있는 것 같고, PMA와 ILWU의 제 1 두 번째 시간의 노사 협상은 4 월 1 일에 예정을하고 있습니다 만, 선박 회사 및 북미 철도 관계자는 "순조롭게 타결 가능성은 법하지 않는다."라고 예상하는 목소리가 많습니다. 만약 만일 만료 전에 새로운 협약 타결이있다하더라도 협상이 직전까지 얽힌 적어도 하역 천천히 의한 물류의 지연은 면치 못할 것이라는 견해가 대부분으로 화주 기업 측에서도 "파업 발생 가능성이 얻을 것으로보고있다 "고 의견이 있습니다.

이번 협상에서 구체적으로 취할 수있는 대책으로 생각할 수있는 것은,
(1) 미리 재고를 積み増し 유지
(2) 올해는 개정 협상이되지 않을 캐나다 밴쿠버 항과 프린스 파트 항구를 사용하는
(3) 북미 동해안 루트를 사용하는 세 가지가 주로 생각된다.

그렇다고는하지만, 만일 파업이 실제로 발생했을 경우, 캐나다를 통해 또는 동해안 통해 경로에 원활하게 전환 할 가능성은 거의 없다 것입니다.
두 노선 모두 현재의화물 이외에 새로운화물을 인수 용량은 한정되어있어 실제로 파업이 발생 해 버렸을 경우는 선사와 철도 회사로 잡히는 대책이 한정되어 있습니다. 캐나다 철도 회사 관계자에 따르면, "파업이 발생하고 대량의화물이 단번에 이동을 해 오면 맡는 불가능합니다. 파업에 대비해 캐나다 루트를 고려한다면, 지금의 단계에서 이용 실적을 어느 정도 만들어 두지 않으면 긴급 대응을하는 것은 어렵지 않을 것이다 "고 지적하고 있다고합니다.
이 때문에 현실적인 대책으로 문제가 발생하기 전에 재고를積み増し하고 대응하는 수밖에 없다. 는 것이 선사와 화주의 견해 인 것 같습니다.
지금은 파업에 대비해 출하량이 늘어난다에게 눈에 띄는 움직임은 보이지 않는 듯하지만, 그러한 움직임도 "3 월 이후 점차 나올지도 모른다"고 선사 관계자는 예상을 하고있는 것 같습니다.

1 월의 항공 수출 혼재 주요 전달자 사 (일본 통운, 郵船 물류 긴테쓰 익스프레스, 한큐 한신 익스프레스, 서일본 철도 국제 물류 사업 본부 = 니시 테츠) 일본 발 항공 수출 혼재 무게는 총으로 전년 동월 대비 8.4 % 증가 3 만 8825 톤이었다. 5 개 총 무게는 지난해 10 월 실적에서 플러스로 전환했지만, 각 전달자의 실적을 보면 통운에만 12 월까지 감소가 계속되고 있었다. 그러나 1 월 통운도 플러스로 돌아서 5 개사 모두 전년을 웃돌았다. 5 개 회사 전체가 플러스가되는 것은 리먼 쇼크에서 회복기에 있던 2010 년 8 월 이후 3 년 5 개월만이 다.

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