การคำนวณค่าใช้จ่ายของจิสติกส์การค้าไม่ได้เป็นเพียงน้ำหนักคุณรู้ปริมาณน้ำหนักหรือไม่

โดยผู้ดูแลระบบ

คุณเคยได้ยิน "น้ำหนักปริมาณ"?

มันเป็นหน่วยที่แปลกหน่วยงานที่แตกต่างกันกล่าวว่าเหตุผลที่ "ปริมาณ" และ "น้ำหนัก" กลายเป็นความสับสน

โลจิสติกก็อาจจะมีความสำคัญมากกว่าพูดว่า "มิติน้ำหนัก" ที่เกิดขึ้นจริง "น้ำหนักจริง" ,.

fig3-46
การแสดงที่มานี้เนื่องจากใบอนุญาตแบบเดียวกัน โดย Newhousedesign



เป็นเช่นเดียวกับการบริโภคของมนุษย์และการติดตามการขนส่งสินค้าทางรถไฟเรือเครื่องบินและอื่น ๆ ที่มีความหลากหลายของยานพาหนะ (ขนส่ง)

เป็นที่ชัดเจน แต่มีการ จำกัด น้ำหนักและปริมาณ Tsumikomeru เหล่านี้ทั้งหมดใน

อันที่จริงสิ่งที่เป็นข้อ จำกัด ในการได้หรือไม่?
ตัวอย่างเช่นพิจารณาตัวอย่างของกรณีที่จะได้รับการติดตามการขนส่งสินค้าของเงื่อนไขดังกล่าว

เตียงรถบรรทุกมี (แนวตั้ง) x 1 เมตร (แนวนอน) x 1 เมตร (สูง) 100 กล่องใส่สูงสุดกว้างของ 1m
แต่น้ำหนักของรถบรรทุกขนส่งสินค้าดำเนินการทั้งหมดได้ถึง 1,000 กิโลกรัม (1 ตัน)



  • Tsumikomeru ข้อ จำกัด น้ำหนัก
  • ถ้ามันเป็นหนึ่งกล่องละ 20 กิโลกรัมถ้ามันจะสันนิษฐานว่าโหลดสูงสุด 100 x 100 20 กก = 2,000kg (2 ตัน)
    เมื่อคุณ Sekimo มันทั้งหมดก็จะมีความจุเกิน 1,000 กิโลกรัมขนส่งสำหรับน้ำหนักของรถบรรทุก
    ดังนั้นในกรณีนี้หลังจากทั้งหมด 20 กก x 50 = 1,000 กิโลกรัม (1 ตัน) คุณจะสามารถที่จะได้รับ

    ในกรณีนี้ แต่ยังคงมีพื้นที่ที่เหลือก็จะกลายเป็นน้ำหนักมากกว่าเมื่อคุณ Sekimo หนักแม้จะเป็นเรือบรรทุกสินค้าขนาดเล็กที่เตียงเต็ม

    สินค้าหนักเช่นร้อยละขนาดเล็กจะได้รับการเรียกว่า "น้ำหนัก (Mekata) ชนะ."


  • Tsumikomeru การ จำกัด ปริมาณ
  • ถ้ามันเป็นหนึ่งกล่องต่อ 1 กิโลกรัมถ้ามันจะสันนิษฐานว่าโหลดสูงสุด 100 x 1 กก 100 = 100 กก (0.1 ตัน)
    ให้ความสามารถของการติดตาม แต่ก็ไม่ได้รับเท่านั้น 1/10

    แต่ถ้าสินค้าขนาดใหญ่ แต่มีน้ำหนักเบาพิจารณาขนาดของเตียงรถบรรทุกและคุณจะไม่สามารถที่จะได้รับมากกว่า 100 ขนส่งสินค้า

    สินค้าขนาดใหญ่ในลักษณะแยกแสงนี้กล่าวกันว่าเป็น "ปริมาณที่ชนะ"



    หากแม้จะมีความหลากหลายของสินค้าและการขนส่งจะถูกกำหนดโดยเฉพาะน้ำหนักจริง (น้ำหนักจริง) มันจะวิ่งเข้ามาในความหลากหลายของผนังในลักษณะนี้

    ดังนั้นอื่น ๆ กว่าน้ำหนักจริงนี้ "น้ำหนักปริมาณ" และฉันต้องการที่จะให้มีข้อ จำกัด ที่จะพูด!

    ค่าโดยสารขนส่งการค้าระหว่างประเทศมีอัตราค่าโดยสารที่เรียกว่าตารางอัตราภาษี (อัตราค่า)
    ในกรณีที่เรือของการขนส่งที่เป็นพันธมิตรในการจัดส่ง (จัดส่งประชุม) และจะถูกกำหนดโดยในกรณีของการขนส่งสินค้าทางอากาศจะได้รับการกำหนดโดยสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA)

    พิกัดอัตรา (อัตราค่า) ตั้งอยู่ใน "น้ำหนัก"
    ดังนั้นถ้าคุณไม่ได้แปลงปริมาณของน้ำหนักสินค้าขนาดใหญ่เป็นไฟก็คือการแปลที่ไม่เป็นยุติธรรม

    เกณฑ์ที่เป็นธรรมในแง่ของน้ำหนักของปริมาณนี้ "น้ำหนักปริมาณ"

    อัตราค่าโดยสารขนส่งน้ำหนักจริง (น้ำหนักจริง) / น้ำหนักที่เกิดขึ้นจริง (น้ำหนักจริง) และน้ำหนักปริมาณ / ปริมาณน้ำหนัก (น้ำหนักปริมาตร) เมื่อเทียบกับการเป็นแล้วแต่จำนวนใดจะสูงกว่าน้ำหนักขั้นสุดท้ายและถือว่าเรา มันจะถูกเรียกเก็บเงิน

    นี้น้ำหนักการเรียกร้องตามที่ได้รับการเรียกว่า "Chageable น้ำหนัก (ชาร์จน้ำหนักกระทิง)."

    วิธีการขนส่งที่จะนำมาใช้ในการค้าระหว่างประเทศเป็นหลักเรือและการบินของทั้งสองชนิด แต่ในความเป็นจริงทางของการเปลี่ยนแปลงของปริมาณน้ำหนักในแต่ละที่แตกต่างกัน

  • หากเปรียบเทียบการจัดส่งสินค้าในแนวตั้ง (ม.) x แนวนอน (เมตร) สูง x (m) แล​​ะน้ำหนักจริง / ตัน
  • หากการขนส่งทางอากาศในแนวตั้ง (ซม.) x แนวนอน (ซม.) x สูง (ซม.) ÷ 5000 (หรือ 6000) และน้ำหนักจริง / กกเปรียบเทียบ

  • ผ่านเหล่านี้น้ำหนักที่ใช้คิดค่าได้รับการยืนยัน

    (ในฐานะที่เป็นอาหารเสริม แต่เป็นสูตรสำหรับการขนส่งทางอากาศ แต่ตัวเลขที่ว่านี้ 5000 ผมได้รับการกำหนดโดย IATA ในเดือนสิงหาคมปี 2002 ในสถานการณ์ปัจจุบันที่มักจะเป็นคุณกำลังใช้ 6000 แม้ในรายละเอียดมากขึ้นนอกจากนี้ยังมีโอกาส แล้วก็ตัดสินใจที่จะพูดคุย.)

    นี่คือคำแนะนำที่ได้รับการแต่งตั้งในหนึ่ง!

    เนื่องจากเว็บไซต์ Hakareru ระหว่างที่ยาวที่สุดของผิวแต่ละคนจะนำมาใช้เป็นความยาวของพื้นผิวของมันมีที่จะได้รับการสำรวจเป็นยังคิดมากกว่าความยาวที่ไ​​ม่คาดคิดหิ้งไร้ประโยชน์ออก

    หากคุณไม่ได้บรรจุที่ดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ขนาดกะทัดรัดโปรดทราบว่าคุณบอกว่าค่าใช้จ่ายสิ้นเปลืองจะออกมา

    ซึ่งสามารถทำได้มันเป็นงานระดับมืออาชีพของการแปลของการบรรจุ


    ใน Watore เราจะบอกข้อมูลที่ง่ายต่อการเข้าใจในการปฏิบัติทางการค้า
    ในอนาคตโปรดติดตาม

    คำสำคัญ: ,

การค้นหาเว็บไซต์

แบนเนอร์บริการ

  • บริการหน่วยธุรกิจการค้าระหว่างประเทศ
  • บริการจัดซื้อสินค้า
  • Mono สร้างบริการ
  • บริการโลจิสติก

INDEX โพสต์บล็อก

โพสต์บล็อกใหม่

โพสต์บล็อกยอดนิยมที่ดีที่สุด 5

  1. FOB หรือไม่?
  2. การคำนวณค่าใช้จ่ายของจิสติกส์การค้าไม่ได้เป็นเพียงน้ำหนักคุณรู้ปริมาณน้ำหนักหรือไม่
  3. EXW (Ex-Works)?
  4. ระดับและนิวตัน (รายได้ตัน)?
  5. มันเป็นสิ่งที่สามารถนำเข้าและการส่งออกสามารถ Courier (Courier)?

ได้รับความนิยม

RSS สมัครสมาชิก

Watore! ทำไมไม่สมัครรับข้อมูลดังกล่าวหรือไม่
คลิกที่ไอคอนที่นี่ต่อความหวัง RSS สมัครสมาชิก!

rssImage

สมัครสมาชิกนิตยสาร E-mail

หากคุณต้องการที่จะตรวจสอบข้อมูลล่าสุดในอีเมล
กรุณาสมัครจากรูปแบบนี้

FeedBurner มันจะถูกส่งผ่าน

ไซต์ที่เกี่ยวข้อง

  • จำกัด รวมถึงหน้าแรก
  • Laser Pointer เลเซอร์ร้าน
  • ค่าโดยสารให้บริการในต่างประเทศเปรียบเทียบ
กลับไปข้างบน