สวัสดี! Watore! มันเป็น

มันเป็นอย่างฉับพลัน แต่การพูดคุยของ 3PL วันนี้

ทุกคนคุณทราบความหมายของคำนี้ "3PL" หรือไม่?

"PL ··? ···ดีในรายการบรรจุภัณฑ์ที่ ... ?"

e88083e38188e3828be4babae3819de381aeefbc92
ไม่มีฉันจะไม่

... และ 3PL

ที่สาม (3) โลจิสติกพรรค

มันเป็นสิ่งที่ย่อของ

เพื่อที่พื้นเพื่อให้ความละเอียดในความไม่สะดวกที่เกิดจากความสัมพันธ์ที่ "ความขัดแย้ง" ที่ส่งสินค้าทางเรือและผู้ให้บริการ

(ในประเทศญี่ปุ่นนอกจากนี้ยังมีกรณีที่เป็นเหมือนผู้ให้บริการ) ของบุคคลที่สามที่มี "ความรู้" คือ

ยืนอยู่ในตำแหน่งของส่งสินค้าทางเรือที่

* การปรับปรุงการบริการลูกค้า

* * * * ของการประหยัดต้นทุนโลจิสติกที่เกี่ยวข้อง

* ตรวจสอบให้แน่ใจการแข่งขันในตลาด

โดยมีจุดประสงค์ดังกล่าวจะหมายถึงจะ outsourced (เอาท์ซอร์ส) ธุรกิจโลจิสติกอยู่บนพื้นฐานของการทำสัญญา

เรา Watore! เป็นกลุ่มผู้เชี่ยวชาญของ "3PL"

e99b86e59ba3
* สถานะปัจจุบันของโลจิสติกและบุคคลที่ไม่พอใจของคุณ

* ถ้าคุณต้องการที่จะวินิจฉัยสถานะปัจจุบันของโลจิสติก

* ถ้าคุณต้องการที่จะปฏิรูปจิสติกส์ในปัจจุบัน

* แต่ก็ยังดีกว่าไม่ได้ที่จะปฏิรูปโดยที่ฉันทำคือซากนี้

การใช้ประโยชน์จากที่ก่อนหน้านี้ความรู้ของเราก็เป็นห่วงทุกคนได้ยินปัญหาร่วมกันคือการทดลองและข้อผิดพลาดและปรับปรุงเราจะปฏิรูปในปัจจุบัน

คุณก็ควรจะเปลี่ยนบางสิ่งบางอย่าง! !

นอกจากนี้ยังมีความหลากหลายของเมนูรสชาติ

* ฉันต้องการของลูกค้าและการแลกเปลี่ยนอีเมลในต่างประเทศไม่ได้มีคนที่สามารถอยู่ในอังกฤษ, รัฐกำพร้าอื่น ๆ ... ในคำศัพท์ของโลจิสติกก็ออกมาเป็นจำนวนมาก

* ถ้าผู้แทนการค้าที่อยู่ในการเดินทางธุรกิจฉับพลัน ..... ฯลฯ



กรุณาให้คำปรึกษาอะไร!

e382b9e383bce38391e383bce3839ee383b3

นอกจากนี้ในขณะนี้เพิ่งเริ่มต้นธุรกิจโลจิสติกคนที่คุณกำลังจะเริ่มต้นตอนนี้ไม่มีความเศร้าโศกและถ้าติดตั้ง! !

เราจะแนะนำมา "3PL เล็ก"

3PL ขนาดกะทัดรัดในขณะที่ธุรกิจ (โลจิสติก) ขนาดมีขนาดเล็กมันเป็นอนาคต

มันบอกว่าจะได้รับอนุญาตที่จะเริ่มต้นการเตรียมความพร้อมที่จะออกในช่วงต้นเพื่อที่จะสามารถแนะนำการจัดการห่วงโซ่อุปทาน (SCM) ※ได้อย่างราบรื่น

※ฝ่ายบริหารห่วงโซ่อุปทาน (SCM) และ ...

สินค้ามาถึงมือผู้บริโภคในการ (ที่จัดให้) เรียกว่าห่วงโซ่อุปทานว่าการไหลของวัตถุดิบเช่นวัสดุการประมวลผลบรรจุภัณฑ์

ห่วงโซ่อุปทาน, โรงงานผลิตและหน่วยงานผู้นำเข้าโรงงานแปรรูปค้าส่งร้านค้าปลีกจำนวนของผู้ประกอบการเช่นการจัดจำหน่ายเป็น interposed "โลจิสติก" ในการที่แต่ละคนจะเกิดขึ้น

ที่เรากำลังพยายามที่จะจัดการชุดนี้ได้อย่างต่อเนื่องเรียกว่าการจัดการห่วงโซ่อุปทาน (SCM)

เรา Watore! ด้วยวิธีนี้จากการปรับปรุงสถานการณ์ปัจจุบันในธุรกิจโลจิสติกของคุณเราจะต้องช่วยในการเริ่มต้นธุรกิจใหม่ที่เริ่มต้นในขณะนี้!

ให้คำปรึกษาจากคุณที่เรากำลังรอคอย!



ติดต่อเรา! !

สวัสดี! Watore! มันเป็น


วันอื่น ๆ ที่เรา Watore! มีดังกล่าวติดต่อ



e99bbbe8a9b1e5958fe38184e59088e3828fe3819b


"ผมอยากให้คุณไป ?? โปรดช่วยคุณสนับสนุน" ศุลกากรกวาดล้างอย่างชัดแจ้ง "แต่ ... " มันระบุ



"ศุลกากรกวาดล้าง Manifest" ดูเหมือนว่าจะมีปัญหาจำนวนมากจากความสะดวกสบาย
มันอาจจะมีการตรวจสอบที่จำเป็นจากมุมต่าง ๆ ในกรณีของการใช้งาน



เราไม่ได้เป็นนายหน้าศุลกากรเป็นผู้ประสานงานโลจิสติกที่เรียกว่า
"ประจักษ์" ในการแนะนำนายหน้าศุลกากรที่สอดคล้องกันเพื่อนำเสนอธุรกิจโลจิสติกที่ดีที่สุดให้กับทุกคน แต่มันก็เป็นหนึ่งในข้อเสนอการบริการของเรา


e382b9e383bce38391e383bce3839ee383b31

ต้นทุนโลจิสติกอย่างแน่นอนเมื่อเรา Watore บันทึกเกี่ยวกับการค้าดังกล่าวเป็นเส้นทางโลจิสติก! โปรดปรึกษา




ส่งคำถามของคุณไปที่นี่! !






ในการดูตัวคุณ!

CKYH กลุ่ม * และเอเวอร์กรีนที่ใหญ่ที่สุดในโลกสายเรือคอนเทนเนอร์ในเอเชียตั้งแต่เดือนเมษายน - ประกาศการก่อตัวของพันธมิตรใหม่ "CKYHE" ในยุโรปและเส้นทางเมดิเตอร์เรเนียน
ผลที่ตามมามันก็กลายเป็นที่มากเกือบทั้งหมดของ บริษัท ขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่สำคัญจะรวมอยู่ในระบบพันธมิตร ในน่านน้ำชายฝั่งในการเตรียมการสำหรับระบบการรายงานก่อนหน้านี้ได้เปิดตัวในเดือนนี้ของการเดินทางของญี่ปุ่นเคลื่อนไหวได้กลายเป็นที่น่าตื่นเต้น ไม่เพียง แต่ในประเทศญี่ปุ่นในอนาคตไม่ไกลคาดว่าจะมีการปกครองตลอด 24 ชั่วโมงนำมาใช้ในประเทศจีน, การรักษาความปลอดภัยในการขนส่งชายฝั่งปัญหาเส้นทางน้ำมีแนวโน้มที่จะปริศนามากกว่ารูปแบบของ บริษัท ขนส่งในอนาคตและบุคลากรโลจิสติก
(* CKHY = COSCO "K" บรรทัด Yangming, HANJIN)

สำหรับข้อตกลงแรงงานในปัจจุบันมีนายจ้างองค์กร PMA และอเมริกาเหนือชายฝั่งตะวันตกคนงานท่าเรือองค์กร ILWU จะหมดอายุในปี 2014 สิ้นเดือนมิถุนายนเป็นไปได้ของฝั่งตะวันตกเช่นการนัดหยุดงานพอร์ตและก้าวขนถ่ายสินค้าลงตั้งแต่เดือนเมษายนที่การเจรจาจะเริ่มต้นขึ้นอย่างมาก ที่เป็นไปได้และได้รับการดึงดูดความสนใจ
ได้รับการต่ออายุทุกหกปีที่ผ่านมาและนี่คือการเจรจาแรงงาน แต่เวสต์แบงก์ในท่าเรือเห็นหลายกรณีที่ผ่านมาของการเจรจาต่อรองแรงงานไปสู่​​ปัญหาที่เป็นผลของการเจรจาในปี 2002 ได้รับการพันกันยุ่งที่สุดในฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา 29 ปิดท่าเรือ และพัฒนาจนสถานการณ์ที่เกิดความเสียหายขนาดใหญ่ที่ถูกมอบให้กับห่วงโซ่อุปทานในที่สุดก็ปิดพอร์ตเทฟท์ - มันดูเหมือนว่าจะได้ปฏิบัติตามจนกว่าจะมีการปล่อยออกมาโดยประธานาธิบดีขึ้นอยู่กับ Hartley พระราชบัญญัติ นอกจากนี้ในการเจรจาการต่ออายุในปี 2008 ตีสิ่งที่มันไม่ได้เกิดขึ้นมันจึงเป็นความสามารถในการประมวลผลพอร์​​ตได้รับผลกระทบเช่นการลดลงอย่างมีนัยสำคัญโดยกลยุทธ์การชะลอตัวลงของด้านสหภาพ
ในขณะเดียวกันก็จะได้กลายเป็นปัญหาในการเจรจาในปีนี้ไม่เพียง แต่การเผชิญหน้ามากกว่าการใช้เครื่องจักรกลและการประกอบอาชีพให้แน่ใจว่ามันดูเหมือนว่าจะมีปัญหาการจัดเก็บภาษียังตั้งข้อสังเกตในการประกันราคาแพงในการปฏิรูประบบประกันสุขภาพ (Obamakea) ปัญหาเหล​​่านี้ก็จะกลายเป็นปัญหาใหญ่ในการเจรจาต่อรองของแรงงานในพอร์ตชายฝั่งตะวันออกของสองปีที่ผ่านมาการเจรจาขยายแน่นอนตรงข้ามความยากลำบากสัญญาสองมีประวัติที่กำลังจะหลีกเลี่ยงการนัดหยุดงานท​​ี่ และด้านข้างผู้ใช้ที่ต้องการจะก้าวไปสู่​​การลดจำนวนพนักงานในการใช้เครื่องจักรกลและในช่องว่างขนาดใหญ่ของการเรียกร้องของสหภาพที่ระบุไว้ในสถานที่ทำงานที่ปลอดภัยไม่เพียง แต่ความยากลำบากของการเจรจาที่ดูเหมือนว่าไม่มีความกังวลน้อยเกี่ยวกับโลจิสติกความสับสนเนื่องจากการนัดหยุดงาน การนัดหยุดงานดูเหมือนว่าอัตราการแคนาดาเช่นทางทิศตะวันออกผ่านทางพอร์ตชายฝั่งและแวนคูเวอร์เป็นอัตราแลกเปลี่ยนเมื่อที่เกิดขึ้น แต่ดูเหมือนว่าห้องจริงได้รับการยอมรับอย่างกระทันหันเป็นจำนวนมากของสินค้าที่ได้รับการ จำกัด การเคลื่อนไหวที่ให้ไว้ในการนัดหยุดงานเหล่านี้ดูเหมือนจะไม่สังเกตเห็นได้ชัด แต่ บริษัท ขนส่งสินค้าทางเรือและเจ้าหน้าที่ได้รับการชี้ให้เห็นว่า "แนบเนียนล่วงหน้าหรือสามารถเก็บเพิ่มสินค้าคงคลังซ้อนวิธีแก้ปัญหาอย่า" ประกันสุขภาพด้านของผู้ใช้ ILWU คือการแบก แต่จะมีความยากลำบากที่คาดหวังของการให้คำปรึกษาที่ค่าใช้จ่ายรวมทั้งสิ้น 150 ล้านบาทจะมาถึงและคาดว่าจะมีวิธีการรับภาระค่าใช้จ่ายถึง $ สร้างโดยภาษีใหม่นี้ คุณ
ระยะเวลาของการจากด้าน PMA ข้อตกลงแรงงานใหม่เป็นสามปีของการที่ถูกต้องจนกว่าจะถึงเวลานี้เท่านั้นในปี 2017 ดูเหมือนว่าจากการย้ายที่จะต้องพิจารณาการขึ้นปัญหาในการเจรจาต่ออายุต่อไปนี้เป็นครั้งแรกและ PMA ILWU แรงงานตาครั้งการเจรจาต่อรองที่ได้รับการแต่งตั้งเมื่อวันที่ 1 เมษายน แต่มีหลายเสียงที่จะคาดหวังว่า "ความเป็นไปได้อย่างราบรื่นไปสู่​​ข้อสรุปไม่น่า." จาก บริษัท จัดส่งและอเมริกาเหนือเจ้าหน้าที่รถไฟ หากแม้ว่าสามารถสรุปข้อตกลงใหม่ก่อนที่จะหมดอายุการเจรจาพันกันจนนาทีสุดท้ายที่มีความเป็นไปของมุมมองยังเป็น "การนัดหยุดงานท​​ี่เกิดขึ้นในเจ้าของเรือบรรทุกสินค้าด้านในส่วนของสิ่งที่หลีกเลี่ยงการขนส่งสินค้าอย่างน้อยการจัดการความล่าช้าช้าของโลจิสติกลง เป็นไปได้ "มองว่าเป็นได้รับเสียงได้รับการได้ยิน

หนึ่งมาตรการที่เป็นไปได้ที่สามารถนำมาโดยเฉพาะในการเจรจานี้
(1) ฉันก้าวไปสะสมสินค้าคงคลัง
(2) ในปีนี้เราต้องการที่จะใช้ท่าเรือของเมืองแวนคูเวอร์และเป็นส่วนหนึ่งของท่าเรือเจ้าชายแห่งแคนาดาที่ไม่ได้ทำให้การเจรจาต่ออายุ
(3) สามคือผมคิดว่าส่วนใหญ่มีการใช้เส้นทางชายฝั่งตะวันออกของทวีปอเมริกาเหนือ

ที่กล่าวว่าถ้าหากเป็นนัดหยุดงานท​​ี่เกิดขึ้นจริงก็เป็นสิ่งที่ไม่น่าจะเปลี่ยนได้อย่างราบรื่นไปยังรากของผ่านหรือผ่านทางชายฝั่งตะวันออกของแคนาดา
ทั้งสองเส้นทาง, ความสามารถในการใช้เวลาในการขนส่งสินค้าใหม่นอกเหนือไปจากการขนส่งสินค้าปัจจุบันที่ จำกัด นอกจากนี้ยังใช้มาตรการที่เป็น บริษัท ที่จัดส่งและ บริษัท รถไฟได้ถูก จำกัด ถ้าคุณมีการนัดหยุดงานท​​ี่เกิดขึ้นจริง ตามที่เจ้าหน้าที่ของ บริษัท รถไฟแคนาดาจาก "การนัดหยุดงานท​​ี่เกิดขึ้นถ้าจะต้องพิจารณาเส้นทางที่แคนาดาในการเตรียมการเป็นไปไม่ได้. ตีเป็นจำนวนมากของสินค้าที่ได้รับการดำเนินการ Kitara ในครั้งเดียวเปลี่ยนผลการใช้ประโยชน์จากเวทีนี้ มันบอกว่าจะได้รับการชี้ให้เห็นว่ามันจะไม่เป็นเรื่องยาก "เพื่อให้การติดต่อในกรณีฉุกเฉินหากคุณไม่ได้ทำในระดับหนึ่ง
ในฐานะที่เป็นตัวชี้วัดการปฏิบัติเพื่อการนี้ไม่มีทางเลือก แต่เพื่อให้สอดคล้องกับการสะสมสินค้าคงคลังก่อนที่ปัญหาจะเกิดขึ้น น่าจะเป็นมุมมองของ บริษัท ขนส่งและการส่งสินค้าทางเรือก็คือว่า
สำหรับการเคลื่อนไหวในขณะนี้ที่เห็นได้ชัดของการจัดส่งนาของการเตรียมการสำหรับการเพิ่มขึ้นของการนัดหยุดงานดูเหมือนว่าจะมองไม่เห็น แต่ที่คาดว่าจะย้ายดังกล่าว "อาจจะค่อยๆออกมาตั้งแต่เดือนมีนาคม" นอกจากนี้ยังมีเจ้าหน้าที่ของ บริษัท ขนส่ง มันน่าจะเป็น

เดือนมกราคมของการส่งออกการบินส่งต่อที่สำคัญผสมอิงค์ (นิปปอนเอ็กซ์เพรส, Yusen โลจิสติกททสึเวิลด์เอ็กซ์เพรส, ฮัน Hanshin Express, Nishi-นิปปอนรถไฟกองจิสติกส์ระหว่างประเทศ = Nishitetsu) จากการส่งออกสายการบินญี่ปุ่นน้ำหนักผสมของการเพิ่มขึ้นปีต่อปีที่ 8.4% รวม มันเป็น 38,825 ตัน 5 บริษัท น้ำหนักรวมแม้ว่าการเปิดในเชิงบวกในการดำเนินงานของปีที่ผ่านมาในเดือนตุลาคมที่กำลังมองหาที่ประวัติของการส่งต่อกันได้อย่างต่อเนื่องที่จะลดลงจนนิปปอนเอ็กซ์เพรสเฉพาะในเดือนธันวาคม แต่เดือนมกราคมเป็นนิปปอนเอ็กซ์เพรสก็หันบวกห้าทุก บริษัท มีค่าสูงกว่าในเดียวกัน บริษัท ห้า บริษัท จะกลายเป็นบวกตั้งแต่เดือนสิงหาคมปี 2010 ซึ่งอยู่ในระยะเวลาการกู้คืนจากการล่มสลายของเลห์แมนบราเธอร์สและฉันจะเป็นสามปีห้าเดือนเป็นครั้งแรก

2 3 4 » หน้า 1 จาก 4 1 2 3 4 »

การค้นหาเว็บไซต์

แบนเนอร์บริการ

  • บริการหน่วยธุรกิจการค้าระหว่างประเทศ
  • บริการจัดซื้อสินค้า
  • Mono สร้างบริการ
  • บริการโลจิสติก

INDEX โพสต์บล็อก

โพสต์บล็อกใหม่

โพสต์บล็อกยอดนิยมที่ดีที่สุด 5

  1. FOB หรือไม่?
  2. การคำนวณค่าใช้จ่ายของจิสติกส์การค้าไม่ได้เป็นเพียงน้ำหนักคุณรู้ปริมาณน้ำหนักหรือไม่
  3. EXW (Ex-Works)?
  4. ระดับและนิวตัน (รายได้ตัน)?
  5. มันเป็นสิ่งที่สามารถนำเข้าและการส่งออกสามารถ Courier (Courier)?

ได้รับความนิยม

RSS สมัครสมาชิก

Watore! ทำไมไม่สมัครรับข้อมูลดังกล่าวหรือไม่
คลิกที่ไอคอนที่นี่ต่อความหวัง RSS สมัครสมาชิก!

rssImage

สมัครสมาชิกนิตยสาร E-mail

หากคุณต้องการที่จะตรวจสอบข้อมูลล่าสุดในอีเมล
กรุณาสมัครจากรูปแบบนี้

FeedBurner มันจะถูกส่งผ่าน

ไซต์ที่เกี่ยวข้อง

  • จำกัด รวมถึงหน้าแรก
  • Laser Pointer เลเซอร์ร้าน
  • ค่าโดยสารให้บริการในต่างประเทศเปรียบเทียบ
กลับไปข้างบน