Divergence ở Bắc Mỹ bờ biển phía tây đàm phán lao động bên "tích lũy hàng tồn kho là thực tế" tuyên bố, cũng đàm phán khó khăn

bởi admin

Đối với các hợp đồng lao động hiện hành với các nhà tuyển dụng 'tổ chức PMA và Bắc Mỹ bờ biển phía tây công nhân cảng' tổ chức ILWU là hết hạn vào năm 2014 đến cuối tháng sáu, các khả năng như vậy tây đình công cảng biển và hàng hóa xử lý tốc độ giảm xuống kể từ tháng Tư rằng các cuộc đàm phán được bắt đầu rất nhiều có thể và đã thu hút được sự chú ý.
Đã được gia hạn mỗi sáu năm và đây là các cuộc đàm phán lao động, nhưng Ngân hàng Tây ở bến cảng, thấy nhiều trường hợp quá khứ của đàm phán lao động khó khăn, như là kết quả của các cuộc đàm phán vào năm 2002 đã vướng cuối cùng ở Hoa Kỳ bờ biển phía tây 29 bến cảng đóng cửa và phát triển cho đến khi tình hình là, thiệt hại lớn đã được trao cho các chuỗi cung ứng, đóng cửa cảng cuối cùng Taft - đó dường như đã theo sau cho đến khi nó được phát hành bởi một sắc lệnh tổng thống dựa trên Đạo luật Hartley. Ngoài ra, trong các cuộc đàm phán gia hạn trong năm 2008, tấn công những gì nó đã không xảy ra, nó là như vậy khả năng xử lý cảng đã bị ảnh hưởng, chẳng hạn như giảm đáng kể bởi các chiến thuật chậm lại của phía công đoàn.
Trong khi đó, nó được đã trở thành vấn đề trong cuộc đàm phán năm nay, không chỉ đối đầu trong cơ giới hóa và nghề nghiệp đảm bảo, có vẻ như có cũng lưu ý vấn đề thuế để bảo hiểm đắt trong việc cải cách hệ thống bảo hiểm y tế (Obamakea). Những vấn đề này cũng trở thành một vấn đề lớn trong các cuộc đàm phán lao động tại cảng biển phía đông của hai năm trước đây, các cuộc đàm phán dự kiến ​​mở rộng thêm diện khó khăn thỏa thuận hai lần, có một lịch sử mà là để tránh cuộc đình công. Và phía người sử dụng mà muốn tiến việc giảm số lượng nhân viên trong cơ giới hóa, và trong khoảng cách lớn tuyên bố công đoàn được liệt kê nơi làm việc an toàn, không chỉ khó khăn trong việc đàm phán, có vẻ như không ít lo ngại về sự nhầm lẫn hậu cần do để tấn công. Strike dường như tỷ lệ trên Canada, chẳng hạn như các cảng bờ biển phía đông thông qua và Vancouver là tỷ giá hối đoái khi xảy ra, nhưng có vẻ như các phòng thực sự được chấp nhận đột nhiên một lượng lớn hàng hóa đã được hạn chế. Phong trào được cung cấp trong các cuộc tấn công dường như chưa chú ý, nhưng các công ty vận tải và chủ hàng các quan chức đã được chỉ ra là "Thực tế, trước hoặc chỉ có thể tiếp tục gia tăng hàng tồn kho chất đống dont workaround" bảo hiểm y tế của phía người dùng của ILWU là phải chịu, nhưng dự kiến ​​sẽ khó khăn trong việc tham vấn tại các chi phí tổng cộng là 150 triệu là đạt và nó ước tính để có phương pháp gánh nặng chi phí này để $ tạo ra bởi thuế mới Bạn.
Giai đoạn từ hợp đồng lao động mới PMA phụ, như ba năm hiệu lực cho đến thời điểm này chỉ trong năm 2017, có vẻ như ra khỏi một động thái để xem xét việc lên vấn đề này tại các cuộc đàm phán gia hạn tiếp theo của nó, là PMA đầu tiên và ILWU lao động các cuộc đàm phán lần đôi mắt đã được bổ nhiệm vào ngày 01 tháng 4, nhưng có rất nhiều tiếng nói để được dự kiến ​​rằng "khả năng làm mềm mại để kết luận là không thể." từ các công ty vận tải và các quan chức đường sắt Bắc Mỹ. Nếu ngay cả khi có thể kết luận thỏa thuận mới trước khi hết hạn, các cuộc đàm phán rối cho đến phút cuối cùng, có khả năng về quan điểm cũng là "đình công xảy ra ở phía bên chủ hàng ở hầu hết các thể tránh khỏi ít nhất là hàng hóa xử lý chậm trễ chậm của logistics xuống như đã "nhìn thấy như get, giọng nói đã được nghe.

Một biện pháp có thể có thể được thực hiện cụ thể trong đàm phán này,
(1) Tôi đẩy hàng tồn kho tích tụ
(2) Năm nay chúng tôi muốn sử dụng các cảng Vancouver và Prince bến cảng một phần của Canada mà không được thực hiện các cuộc đàm phán gia hạn
(3) ba là tôi chủ yếu được cho là sử dụng các tuyến đường bờ biển phía đông Bắc Mỹ.

Điều đó nói rằng, nếu nếu là một cuộc tấn công thực sự xảy ra, nó là một cái gì đó khó có thể chuyển suôn sẻ vào thư mục gốc của thông qua hoặc thông qua các bờ biển phía đông của Canada.
Cả hai tuyến đường, khả năng đảm nhiệm vận chuyển hàng hóa mới, thêm vào các hàng hóa hiện nay là hạn chế, cũng có những biện pháp như các công ty vận chuyển và các công ty đường sắt đã được hạn chế nếu bạn đã thực sự xảy ra đình công. Theo các quan chức công ty đường sắt Canada, từ "cuộc đình công đã xảy ra, nếu xem xét các tuyến đường Canada để chuẩn bị cho Strike không thể. Của một số lượng lớn hàng hóa thực hiện Kitara được cùng một lúc thay đổi, kết quả sử dụng từ giai đoạn này Người ta nói nó đã được chỉ ra nó sẽ không khó "để làm cho sự tương ứng trong trường hợp khẩn cấp Nếu bạn không thực hiện một mức độ nhất định.
Như một biện pháp thiết thực cho mục đích này, không có sự lựa chọn nhưng để tương ứng với hàng tồn kho tích tụ trước khi vấn đề xảy ra. Có vẻ là quan điểm của các công ty vận tải và chủ hàng là.
Để bây giờ phong trào đáng chú ý của các lô hàng Na chuẩn bị cho sự tăng tấn công có vẻ như không thể nhìn thấy, nhưng dự kiến ​​sẽ di chuyển như vậy "có thể đi ra dần dần kể từ tháng Ba" cũng là một quan chức công ty vận chuyển Nó có vẻ là.

Từ khóa:

Tìm kiếm trang web

Biểu ngữ Dịch vụ

  • Dịch vụ đại lý kinh doanh thương mại
  • Dịch vụ thu mua sản phẩm
  • Mono tạo Dịch vụ
  • Dịch vụ hậu cần

Bài đăng blog INDEX

Blog bài mới

Bài blog phổ biến nhất 5

  1. Các FOB?
  2. Tính toán chi phí của các dịch vụ hậu cần thương mại không chỉ là trọng lượng, Bạn có biết trọng lượng khối lượng?
  3. Các EXW (Ex-Works)?
  4. Cấp và Newton (Doanh thu Tôn)?
  5. Có gì đó dễ dàng nhập khẩu và xuất khẩu có thể được Courier (Courier)?

Xu hướng

RSS đăng ký

Watore! Tại sao không đăng ký thông tin như vậy?
Nhấn vào đây biểu tượng hướng tới hy vọng RSS đăng ký!

rssImage

E-mail đăng ký tạp chí

Nếu bạn muốn kiểm tra các thông tin mới nhất trong E-mail,
Hãy áp dụng từ hình thức này.

FeedBurner nó sẽ được phân phối qua

Các trang web liên quan

  • Ltd. bao gồm Trang chủ
  • Laser Pointer laser cửa hàng
  • Giá vé ở nước ngoài dịch vụ so sánh
back-to-từ net