Hi there! Watore! Nó là.

Đó là một bất ngờ, nhưng nói chuyện của 3PL ngày hôm nay.

Mọi người có biết ý nghĩa của từ này "3PL"?

"PL ··? ··· Vâng, đó là danh sách đóng gói ...?"

e88083e38188e3828be4babae3819de381aeefbc92
Không, không tôi sẽ không.

... Và 3PL

Thứ ba (3) Đảng Logistics

Đó là điều các chữ viết tắt của.

Để cơ bản để làm cho việc giải quyết các bất tiện gây ra bởi các mối quan hệ đó "xung đột lợi ích" mà các chủ hàng và hãng tàu,

(Tại Nhật Bản, đó cũng là trường hợp tương tự các tàu sân bay) của bên thứ ba với một "bí quyết" được

Đứng ở vị trí của các chủ hàng,

* Cải thiện dịch vụ khách hàng

* Trong tiết kiệm chi phí hậu cần liên quan

* Đảm bảo khả năng cạnh tranh thị trường

Với mục tiêu như vậy, nó đề cập đến được bên ngoài doanh nghiệp (outsourcing) logistics dựa trên hợp đồng.

Chúng tôi, Watore! Là một nhóm chuyên gia này "3PL".

e99b86e59ba3
* Tình trạng hiện tại của hậu cần và người không hài lòng của bạn

* Nếu bạn muốn chuẩn đoán trạng thái hiện tại của hậu cần

* Nếu bạn muốn cải cách hậu cần hiện tại

* Nhưng, vẫn không tốt hơn để cải cách của tôi làm là hài cốt này

Lợi dụng trước bí quyết của chúng tôi, nó lo lắng tất cả mọi người trong buổi điều trần rắc rối, với nhau, là thử và sai, và cải thiện, chúng tôi sẽ cải cách hiện nay.

Bạn chắc chắn nên thay đổi một cái gì đó! !

Cũng có sẵn một loạt các đơn toppings.

* Tôi muốn trao đổi của khách hàng và e-mail ở nước ngoài không có một người có thể là tiếng Anh, nhà nước bất lực khác ... trong thuật ngữ của logistics cũng xuất hiện rất nhiều

* Nếu các đại diện thương mại là trong một chuyến đi công tác đột ngột ..... vv



Bất cứ điều gì xin vui lòng tham khảo ý kiến!

e382b9e383bce38391e383bce3839ee383b3

Ngoài ra, chỉ mới bắt đầu kinh doanh với doanh nghiệp hậu cần, những người bạn đang đi để bắt đầu bây giờ, không có nỗi buồn và nếu được trang bị! !

Chúng tôi sẽ khuyên bạn nên Come "3PL nhỏ gọn".

Các 3PL nhỏ gọn, trong khi kinh doanh (logistics) quy mô nhỏ gọn, nó là một tương lai

Nó nói rằng nó được cho phép để bắt đầu chuẩn bị để ra ngoài sớm để nó có thể giới thiệu một quản lý chuỗi cung ứng (SCM) ※ trơn tru.

※ Việc quản lý chuỗi cung ứng (SCM) và ...

Hàng hóa đến tay người tiêu dùng đến (cung cấp), được gọi là chuỗi cung ứng mà dòng chảy của nguyên liệu chế biến và đóng gói như vậy.

Các chuỗi cung ứng, sản xuất nhà máy và các nhà nhập khẩu đại lý, nhà máy chế biến, bán buôn, cửa hàng bán lẻ, một số thương nhân, chẳng hạn như một nhà phân phối được đặt xen, "hậu cần" trong đó mỗi người sẽ xảy ra.

Rằng chúng ta đang cố gắng để quản lý hàng loạt này đã liên tục gọi là quản lý chuỗi cung ứng (SCM).

Chúng tôi Watore! Bằng cách này, từ việc cải thiện tình hình hiện nay các dịch vụ logistics của bạn, chúng tôi có để giúp đỡ trong việc khởi đầu kinh doanh mới của mà bây giờ bắt đầu!

Tham khảo ý kiến ​​từ bạn, chúng tôi đang chờ đợi!



Liên hệ với chúng tôi! !

Hi there! Watore! Nó là.


Các ngày khác, chúng tôi Watore! Có một số liên lạc đó.



e99bbbe8a9b1e5958fe38184e59088e3828fe3819b


"Tôi muốn bạn đến ?? xin vui lòng giúp Bạn có hỗ trợ một" thủ tục hải quan manifest ", nhưng ..." Nó đã được nêu.



"Thông quan Manifest" có vẻ rắc rối nhiều từ tiện lợi của nó.
Nó có thể là chứng từ cần thiết từ các góc độ khác nhau trong các trường hợp sử dụng.



Chúng tôi không phải là một nhà môi giới hải quan, là cái gọi là điều phối viên hậu cần.
"Manifest" trong giới thiệu môi giới hải quan mà tương ứng với đề xuất kinh doanh tối ưu hậu cần cho tất cả mọi người. Nhưng đó là một trong những dịch vụ của chúng tôi.


e382b9e383bce38391e383bce3839ee383b31

Chi phí hậu cần, chắc chắn một khi chúng ta Watore Lưu vào thương mại như tuyến đường hậu cần! Hãy tham khảo ý kiến.




Gửi yêu cầu của bạn ở đây! !






In, Hẹn gặp lại!

Nhóm CKYH * và dòng thường xanh trên thế giới lớn thứ tư trong các tàu container, châu Á từ tháng tư - công bố việc thành lập một liên minh mới "CKYHE" ở châu Âu và các tuyến Địa Trung Hải.
Kết quả là, nó đã trở thành gần như đáng kể tất cả các công ty vận tải container lớn được đưa vào hệ thống Alliance. Ở vùng nước ven biển, để chuẩn bị cho các hệ thống báo cáo trước đó giới thiệu trong tháng này khởi hành của Nhật Bản, đã trở thành phong trào sôi nổi. Không chỉ ở Nhật Bản, trong tương lai không xa dự kiến ​​sẽ là 24 giờ quy tắc được giới thiệu ở Trung Quốc, an ninh hậu cần trong vấn đề tuyến đường vùng nước ven biển có khả năng lúng túng chủ đề của các công ty vận tải biển trong tương lai và nhân viên hậu cần.
(* CKHY = COSCO, "K" LINE, Yangming, Hanjin)

Đối với các hợp đồng lao động hiện hành với các nhà tuyển dụng 'tổ chức PMA và Bắc Mỹ bờ biển phía tây công nhân cảng' tổ chức ILWU là hết hạn vào năm 2014 đến cuối tháng sáu, các khả năng như vậy tây đình công cảng biển và hàng hóa xử lý tốc độ giảm xuống kể từ tháng Tư rằng các cuộc đàm phán được bắt đầu rất nhiều có thể và đã thu hút được sự chú ý.
Đã được gia hạn mỗi sáu năm và đây là các cuộc đàm phán lao động, nhưng Ngân hàng Tây ở bến cảng, thấy nhiều trường hợp quá khứ của đàm phán lao động khó khăn, như là kết quả của các cuộc đàm phán trong năm 2002 bị vướng cuối cùng ở Hoa Kỳ bờ biển phía tây 29 bến cảng đóng cửa và phát triển cho đến khi tình hình là, thiệt hại lớn đã được trao cho các chuỗi cung ứng, đóng cửa cảng cuối cùng Taft - đó dường như đã theo sau cho đến khi nó được phát hành bởi một sắc lệnh tổng thống dựa trên Đạo luật Hartley. Ngoài ra, trong các cuộc đàm phán gia hạn trong năm 2008, tấn công những gì nó đã không xảy ra, nó là như vậy khả năng xử lý cảng đã bị ảnh hưởng, chẳng hạn như giảm đáng kể bởi các chiến thuật chậm lại của phía công đoàn.
Trong khi đó, nó được đã trở thành vấn đề trong cuộc đàm phán năm nay, không chỉ đối đầu trong cơ giới hóa và nghề nghiệp đảm bảo, có vẻ như có cũng lưu ý vấn đề thuế để bảo hiểm đắt trong việc cải cách hệ thống bảo hiểm y tế (Obamakea). Những vấn đề này cũng trở thành một vấn đề lớn trong các cuộc đàm phán lao động tại cảng biển phía đông của hai năm trước đây, các cuộc đàm phán dự kiến ​​mở rộng thêm diện khó khăn thỏa thuận hai lần, có một lịch sử mà là để tránh cuộc đình công. Và phía người sử dụng mà muốn tiến việc giảm số lượng nhân viên trong cơ giới hóa, và trong khoảng cách lớn tuyên bố công đoàn được liệt kê nơi làm việc an toàn, không chỉ khó khăn trong việc đàm phán, có vẻ như không ít lo ngại về sự nhầm lẫn hậu cần do để tấn công. Strike dường như tỷ lệ trên Canada, chẳng hạn như các cảng bờ biển phía đông thông qua và Vancouver là tỷ giá hối đoái khi xảy ra, nhưng có vẻ như các phòng thực sự được chấp nhận đột nhiên một lượng lớn hàng hóa đã được hạn chế. Phong trào được cung cấp trong các cuộc tấn công dường như chưa chú ý, nhưng các công ty vận tải và chủ hàng các quan chức đã được chỉ ra là "Thực tế, trước hoặc chỉ có thể tiếp tục gia tăng hàng tồn kho chất đống dont workaround" bảo hiểm y tế của phía người dùng của ILWU là phải chịu, nhưng dự kiến ​​sẽ khó khăn trong việc tham vấn tại các chi phí tổng cộng là 150 triệu là đạt và nó ước tính để có phương pháp gánh nặng chi phí này để $ tạo ra bởi thuế mới Bạn.
Giai đoạn từ hợp đồng lao động mới PMA phụ, như ba năm hiệu lực cho đến thời điểm này chỉ trong năm 2017, có vẻ như ra khỏi một động thái để xem xét việc lên vấn đề này tại các cuộc đàm phán gia hạn tiếp theo của nó, là PMA đầu tiên và ILWU lao động các cuộc đàm phán lần đôi mắt đã được bổ nhiệm vào ngày 01 tháng 4, nhưng có rất nhiều tiếng nói để được dự kiến ​​rằng "khả năng làm mềm mại để kết luận là không thể." từ các công ty vận tải và các quan chức đường sắt Bắc Mỹ. Nếu ngay cả khi có thể kết luận thỏa thuận mới trước khi hết hạn, các cuộc đàm phán rối cho đến phút cuối cùng, có khả năng về quan điểm cũng là "đình công xảy ra ở phía bên chủ hàng ở hầu hết các thể tránh khỏi ít nhất là hàng hóa xử lý chậm trễ chậm của logistics xuống như đã "nhìn thấy như get, giọng nói đã được nghe.

Một biện pháp có thể có thể được thực hiện cụ thể trong đàm phán này,
(1) Tôi đẩy hàng tồn kho tích tụ
(2) Năm nay chúng tôi muốn sử dụng các cảng Vancouver và Prince bến cảng một phần của Canada mà không được thực hiện các cuộc đàm phán gia hạn
(3) ba là tôi chủ yếu được cho là sử dụng các tuyến đường bờ biển phía đông Bắc Mỹ.

Điều đó nói rằng, nếu nếu là một cuộc tấn công thực sự xảy ra, nó là một cái gì đó khó có thể chuyển suôn sẻ vào thư mục gốc của thông qua hoặc thông qua các bờ biển phía đông của Canada.
Cả hai tuyến đường, khả năng đảm nhiệm vận chuyển hàng hóa mới, thêm vào các hàng hóa hiện nay là hạn chế, cũng có những biện pháp như các công ty vận chuyển và các công ty đường sắt đã được hạn chế nếu bạn đã thực sự xảy ra đình công. Theo các quan chức công ty đường sắt Canada, từ "cuộc đình công đã xảy ra, nếu xem xét các tuyến đường Canada để chuẩn bị cho Strike không thể. Của một số lượng lớn hàng hóa thực hiện Kitara được cùng một lúc thay đổi, kết quả sử dụng từ giai đoạn này Người ta nói nó đã được chỉ ra nó sẽ không khó "để làm cho sự tương ứng trong trường hợp khẩn cấp Nếu bạn không thực hiện một mức độ nhất định.
Như một biện pháp thiết thực cho mục đích này, không có sự lựa chọn nhưng để tương ứng với hàng tồn kho tích tụ trước khi vấn đề xảy ra. Có vẻ là quan điểm của các công ty vận tải và chủ hàng là.
Để bây giờ phong trào đáng chú ý của các lô hàng Na chuẩn bị cho sự tăng tấn công có vẻ như không thể nhìn thấy, nhưng dự kiến ​​sẽ di chuyển như vậy "có thể đi ra dần dần kể từ tháng Ba" cũng là một quan chức công ty vận chuyển Nó có vẻ là.

Tháng một xuất khẩu hàng không hỗn giao lớn, Inc (Nippon Express, Yusen Logistics, Kintetsu Thế giới Express, Hankyu Hanshin Express, Nishi-Nippon Railroad International Logistics Division = Nishitetsu) từ Japan Airlines xuất khẩu khối lượng hỗn hợp của sự gia tăng 8,4% so với cùng kỳ năm trước trong tổng số Đó là 38.825 tấn. 5 công ty tổng trọng lượng mặc dù biến tích cực trong việc thực hiện của năm trước vào tháng Mười, nhìn vào hồ sơ theo dõi của mỗi giao nhận, đã tiếp tục giảm cho đến khi Nippon Express chỉ trong tháng mười hai. Nhưng vào tháng giêng là Nippon Express cũng biến tích cực, năm công ty tất cả đều cao hơn cùng. Các công ty năm công ty sẽ trở thành cộng, kể từ tháng 8 năm 2010, mà là trong giai đoạn phục hồi từ sự sụp đổ của Lehman Brothers, và tôi sẽ là ba năm năm tháng lần đầu tiên.

2 3 4 » Trang 1 của 4 1 2 3 4 »

Tìm kiếm trang web

Biểu ngữ Dịch vụ

  • Dịch vụ đại lý kinh doanh thương mại
  • Dịch vụ thu mua sản phẩm
  • Mono tạo Dịch vụ
  • Dịch vụ hậu cần

Bài đăng blog INDEX

Blog bài mới

Bài blog phổ biến nhất 5

  1. Các FOB?
  2. Tính toán chi phí của các dịch vụ hậu cần thương mại không chỉ là trọng lượng, Bạn có biết trọng lượng khối lượng?
  3. Các EXW (Ex-Works)?
  4. Cấp và Newton (Doanh thu Tôn)?
  5. Có gì đó dễ dàng nhập khẩu và xuất khẩu có thể được Courier (Courier)?

Xu hướng

RSS đăng ký

Watore! Tại sao không đăng ký thông tin như vậy?
Nhấn vào đây biểu tượng hướng tới hy vọng RSS đăng ký!

rssImage

E-mail đăng ký tạp chí

Nếu bạn muốn kiểm tra các thông tin mới nhất trong E-mail,
Hãy áp dụng từ hình thức này.

FeedBurner nó sẽ được phân phối qua

Các trang web liên quan

  • Ltd. bao gồm Trang chủ
  • Laser Pointer laser cửa hàng
  • Giá vé ở nước ngoài dịch vụ so sánh
back-to-từ net