Salut à tous Watore! Il est.

Un autre article "sur les types de conteneurs maritimes en", je suis Laissez-moi parler les types de conteneurs maritimes de l'histoire du navire porte-conteneurs.

Bien récipient est qu'il ya différents types de, savez-vous ce type de conteneur est utilisé n ° 1 nombre?

A pour but de transport de marchandises générales telles que la régulation de la température est pas nécessaire, il est le conteneur le plus commun ....
Utilisation énorme! Il est utilisé dans environ 85% de toutes les marchandises est le transport maritime.

Soit je l'aurais été déjà savoir?

...... La réponse correcte est "conteneur sec."

(Lire la suite ...)

Salut à tous Est Watore!

Au moment de la conteneurisation a commencé, "conteneur est un prêt-à-porter" Il y avait une chose qui a été dit d'être comme.

Pour une taille prédéterminée de vêtements (conteneur), mais il était une situation telle que doit également poussé le corps (fret) comme cela a été un peu à l'étroit.
En outre, il est la raison pour laquelle il y avait beaucoup clairement le corps qui ne tombent pas dans les vêtements (conteneur) (cargo) est en.

Par exemple, et de la cargaison qui dépassent la capacité maximale de chargement du conteneur, vous êtes la cargaison qui ne rentre pas dans un seul conteneur est trop long.
Ils avaient été entassés dans des navires conventionnels.
Mais, à l'heure actuelle plus de la route est un récipient de la forme de la cargaison, la nature, les différents types de conteneur spécial selon l'application en cours d'élaboration.

Lourd, à long cargaison, ainsi que du fret congelé / réfrigéré, ne sont pas autorisées au transport de conteneurs.

Un de ses récipient spécial actuel, est un commentaire sur les contenants de grille plate (Flat rack Container).
(Lire la suite ...)

Actuellement, le transport maritime dans le commerce international, mais il est courant de transporter un conteneur.

Avez Bien qu'il soit le transport de conteneurs maritimes, qui ont pleinement et maintenant fixé, l'histoire est étonnamment peu profonde, saviez-vous que la chose qui a commencé il ya juste à '50?

précédente maritime navire porte-conteneurs de transport est développé "navire conventionnel» était le rôle de premier plan.

Le navire de croisière classique lui-même est l'image, comme le compartiment de chargement.
Par exemple, "navire porte-conteneurs" se transporter seulement le même récipient de forme, mais "navire conventionnel», car il a des caractéristiques qui disent que peut transporter une variété de formes et de poids de la cargaison.

(Lire la suite ...)

Un autre article, je ai parlé poids réel et le poids du volume.

Lorsque vous calculez le prix de transport est le poids réel "réelles de poids: poids réel" et est le poids de volume "Poids: poids de volume" sont comparées, il est considéré comme le poids et devrait, selon le plus élevé sera facturé Vous.

Il est moyen que cette allégation poids possible est considéré comme un "Poids facturable (chargeur attente de Bull)".


"... Même, réellement ce qu'il est en quelque sorte de le dire."

Même si nous savons que cette façon de penser, je crois que vous, il est beaucoup à être confondu à pratiquer soudainement.

Alors, cette fois, nous voulons essayer de calculer ensemble dans un exemple concret pour la pratique.

CRW_1793
Attribution-ShareAlike License par Tompagenet

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