Hi có Watore! Nó là.

Một bài viết "về các loại container biển trong", tôi đã cho tôi nói chuyện về các loại container biển từ lịch sử của các tàu container.

Mặc dù container là có rất nhiều loại, bạn có biết những gì loại container được sử dụng nhiều số 1?

Là cho mục đích vận chuyển hàng hóa thông thường như nhiệt độ quy định là không cần thiết, nó là các container phổ biến nhất ....
Sử dụng khổng lồ! Nó được sử dụng trong khoảng 85% của tất cả các hàng hóa là vận tải biển.

Hoặc là tôi sẽ có được đã biết?

...... Câu trả lời đúng là "container khô."

(Xem chi tiết ...)

Hi có Là Watore!

Đồng thời Containerization bắt đầu, "container là sẵn sàng để mặc" Có một điều mà đã được nói đến như thế nào.

Đến một kích thước định trước của quần áo (container), nhưng đó là một tình hình như cũng phải đẩy cơ thể (hàng hóa) như đã hơi chật chội.
Ngoài ra nó là lý do tại sao có rất nhiều rõ ràng cơ thể mà không rơi vào quần áo (container) (hàng hóa) là trong.

Ví dụ, và hàng hóa vượt quá tải trọng tối đa của container, bạn là hàng hóa không phù hợp với một khung chứa quá dài.
Họ đã được chất đống trong các mạch thông thường.
Nhưng, hiện nay hầu hết các tuyến đường là một container của các hình dạng của hàng hóa, tính chất, các loại container đặc biệt theo các ứng dụng hiện đang được phát triển.

Nặng, vận chuyển hàng hóa lâu dài, cũng như đông lạnh / hàng hóa đông lạnh, không được phép vận chuyển container.

Một trong những thùng chứa đặc biệt hiện nay, là một bài bình luận trên container giá phẳng (Flat rack Container).
(Xem chi tiết ...)

Hiện nay, vận tải biển trong thương mại quốc tế, nhưng người ta thường mang theo một container.

Làm Mặc dù nó là vận chuyển container đường biển, mà hoàn toàn và bây giờ cố định, lịch sử đáng ngạc nhiên là nông cạn, bạn có biết rằng điều đó đã bắt đầu cách đây chỉ trong '50?

tàu container vận tải biển trước đó được phát triển "tàu thông thường" là vai trò hàng đầu.

Các tàu thuyền thông thường chính là hình ảnh, chẳng hạn như các khoang hàng hóa.
Ví dụ, "tàu container" sẽ vận chuyển container chỉ hình dạng giống nhau, nhưng "con tàu thông thường" cho nó có tính năng đó nói rằng có thể vận chuyển một loạt các hình dạng và trọng lượng của hàng hóa.

(Xem chi tiết ...)

Một bài báo khác vào, tôi đã nói về trọng lượng thực tế và cân khối lượng.

Khi bạn tính toán tiền tàu xe là trọng lượng thực tế "Trọng lượng thực tế: trọng lượng thực tế" và là trọng lượng khối lượng "Volume Trọng lượng: trọng lượng thể tích" được so sánh, nó được coi là trọng lượng và nên, giá trị lớn hơn sẽ được tính phí Bạn.

Nó là bình rằng tuyên bố này trọng lượng có thể được gọi là một "thu phí Trọng lượng (sạc Bull đợi)".


"... Thậm chí, thực tế những gì nó là bằng cách nào đó để nói như vậy."

Ngay cả khi chúng ta biết rằng cách suy nghĩ này, tôi nghĩ rằng bạn nó là rất nhiều nên nhầm lẫn tại đột nhiên thực hành.

Vì vậy, thời gian này, chúng tôi muốn thử để tính toán với nhau trong một ví dụ cụ thể cho việc thực hành.

CRW_1793
Ghi công-Chia sẻ tương tự Giấy phép bởi Tompagenet

(Xem chi tiết ...)

2 » Trang 1 của 2 1 2 »

Tìm kiếm trang web

Biểu ngữ Dịch vụ

  • Dịch vụ đại lý kinh doanh thương mại
  • Dịch vụ thu mua sản phẩm
  • Mono tạo Dịch vụ
  • Dịch vụ hậu cần

Bài đăng blog INDEX

Blog bài mới

Bài blog phổ biến nhất 5

  1. Các FOB?
  2. Tính toán chi phí của các dịch vụ hậu cần thương mại không chỉ là trọng lượng, Bạn có biết trọng lượng khối lượng?
  3. Các EXW (Ex-Works)?
  4. Cấp và Newton (Doanh thu Tôn)?
  5. Có gì đó dễ dàng nhập khẩu và xuất khẩu có thể được Courier (Courier)?

Xu hướng

RSS đăng ký

Watore! Tại sao không đăng ký thông tin như vậy?
Nhấn vào đây biểu tượng hướng tới hy vọng RSS đăng ký!

rssImage

E-mail đăng ký tạp chí

Nếu bạn muốn kiểm tra các thông tin mới nhất trong E-mail,
Hãy áp dụng từ hình thức này.

FeedBurner nó sẽ được phân phối qua

Các trang web liên quan

  • Ltd. bao gồm Trang chủ
  • Laser Pointer laser cửa hàng
  • Giá vé ở nước ngoài dịch vụ so sánh
back-to-từ net