BAFやCAF、サーチャージって一体何なんだ？

貿易関連の見積書、あなたはちゃんと読めていますか？

貿易実務では、フォワーダー（乙仲）さんとのやり取りの中で海上運賃の独特な用語に出会うことが多くあります。
請求書やお見積もりをもらう際に、今までに目にしたことの無い用語がたくさんあり、戸惑っていませんか？
特に、経理で請求書の内容チェックをされる場合や、誰か人に説明しなければならない場面に遭遇した場合、かなり困っちゃいますよね。

今回は海上運賃で使用される用語の中から『BAF』や『CAF』をご説明しましょう。

海上運賃は基本的に、ベースレート（基本料金）に、BAF、CAFなどのサーチャージがプラスされて構成されています。
そのほかのサーチャージとしては、セキュリティー費用、運河航行（スエズやパナマ）する際の費用、貨物量が激増する季節に課せられるピーク･シーズン割増費用・・・などなどがあります。

見積書や請求書の記載表現も、会社によって変わります。
例えば、こんなパターンがありますね。

①サーチャージをすべて一括にまとめて【海上運賃はオールインで350ドル】
②サーチャージを別々に、【海上運賃はベースレートが300ドル、BAFが30ドル、CAFが20ドル】

①の一括まとめならば、難しいことは無いのですが、②のように別々に項目を設けられている場合のBAF、CAFは曲者です。

どんなチャージなのか説明しなくてはいけなくなってしまったときのために、要メモですよ！！！！

燃料費の高騰があった場合に海上運賃に付けられる付加料金のことです。
航空便の場合は『Fuel Surcharge』といったほうが一般的ですね。
さらに航路によって異なる名称が使われることがあります。
出会ったことがない言葉でも、BAFと同意なので戸惑うことはありません！

一般的には、コンテナ単位/トン単位 で価格が決められています。

海上運賃は基本的にUSドル建が多いので、近年の円高/ドル安傾向に対する船会社の損（為替差損益）を補うための割増料金をいいます。
こちらも航路によって異なる名称が使われることがあります。

一般的には、基本運賃（ベースレート）の何％ で価格が決められています。

こういった略称にたくさん出会ってしまうのが貿易実務です。
すぐには身につきませんし、貿易初心者としては、勘弁してくれ！といいたくなってしまいますよね…。

ましてや、何でその費用を私達が負担しなければならないの…と思うのも中には存在します。